Clubmaxima.ru

Наш мотор не жрет масло при разных режимах эксплуатации!!! Заливаю всегда синтетику кастрол 5 в 30 профешинал не жрет и не собирается. Наши двигатели великолепные. А если жрет, значит когда-то изнасиловали машину или запустили что-то.

http://www.zr.ru/archive/gzr/2012/06
странички 46 47
с левой стороны внизу

У меня с расходом масла такая история: при первой замене масла после приобретения машины было решено залить полусинтетику (10-40) - типа мотор старый, значит полусинь жрать меньше будет. Как следствие - каждые 3 тысячи км. долив 1 литр. Все, думаю, амба двигателю пришла. Так продолжалось 2 замены, то есть 20 тыс.км. На следующий раз решил попробовать синтетику (5-40) - и о чудо, расход масла стал 1 литр на 10 тыс.!!! Двиган живее всех живых и на покой не собирается. Таким образом, теория старому мотору - масло погуще, в моем случае, не подтвердилась.

В 80% случаев жора масла - это залегшие масло съемные кольца, видел их в живую на поршнях. После замены колец, жор масла прекращался. До Максимы владел Скайлайном с мотором VQ 25 215 л.с. - от замены, до замены ни капли масла....На Максиме грамм 150-200 на 1000 км. Если как все говорят что с нового происходит жор масла, то напрашивается только один вывод: для себя японцы делают лучше, чем для Европы......... для себя такой вывод сделал давно!

привет всем. у меня расход масло идет почему то очень большой? на 500км расход чуть ли не 500г. из за чего это может быть? масло заливаю LIQUI MOLY 5w50.

может ли быть это из за масло съемных колпачков?

нет. сели кольца. меняй двигатель.

Vovan777 писал(а):В 80% случаев жора масла - это залегшие масло съемные кольца, видел их в живую на поршнях. После замены колец, жор масла прекращался. До Максимы владел Скайлайном с мотором VQ 25 215 л.с. - от замены, до замены ни капли масла....На Максиме грамм 150-200 на 1000 км. Если как все говорят что с нового происходит жор масла, то напрашивается только один вывод: для себя японцы делают лучше, чем для Европы......... для себя такой вывод сделал давно!

Не знаю, что там японцы делают для себя...))) Но, у меня американка 33В, 3литра. От замены, до замены ни грамма масла! (тьфу-тьфу-тьфу)

Подскажите, машина РАВ-4 у жены жрет масло литров 5 на 10 000 км, а то и больше, машину хочу продать, капиталили движку поменяли все кольца, резинки итд, ничего не изменилось, надоел этот Рав, снова капиталить нет сил и средств. ЧТО МОЖНО ЗАЛИТЬ В ДИГУН ЧТОБЫ ОН НЕДЕЛЬКУ ДВЕ ПОМЕНЬШЕ МАСЛА ЕЛ?????? Какие нить присадки может есть. КТО ЗНАЕТ????? СПАСИБО ЗАРАНЕЕ

Залей Hi-Gear стабилизатор вязкости масла. Но как зальешь - сразу продавай

В идеале километров за 100 после заливки продать

А разве для современного двигателя 500 граммов угара на тысячу это проблема? Многие двигатели жрут масло с завода. Может у РАВа именно такой движок?
Знающий человек сразу определит такую присадку-загуститель при покупке. Масло элементарно не будет скапывать со щупа. Можно наоборот после продажи геморрой себе нажить.

ну.. это надо столько бухнуть, чтобы вязло на щуп... так или иначе на рынке половина тачек с присадками.- проблема всплывает после замены масла...

Спасибо друзья! Tokyo, попробую сие средство HI-Gear, как заберу машину с круговой покраски))) Потом отпишусь... Нехорошо все это, но надеюсь поможет))) Как-то продавать ведь надо(((

Maxat писал(а):Спасибо друзья! Tokyo, попробую сие средство HI-Gear, как заберу машину с круговой покраски))) Потом отпишусь... Нехорошо все это, но надеюсь поможет))) Как-то продавать ведь надо(((

Если всетаки для себя хочешь, то уж лучше залей присадку фирмы Comma, ну или Liqui Moly.

Приветствую всех!
Подскажите пожалуйста. Машина ниссан максима 2,0, мкпп, пробег 230000 км. Сразу скажу, мотор масло берёт, примерно на 8000 км 2-3 литра в зависимости от манеры езды. Поэтому за маслом слежу. Поменял масло тысячу км назад и предстояла поездка - 660 км в одну сторону. Перед поездкой проверил масло, было по верхней риске щёпа, заправился до полного и "пошёл".
Шёл стабильно 90-110, правда, километров 30 шёл 120-130. По приезду на место было два момента, которые меня очень сильно удивили: 1) доехал с расходом 45 литров на 660 км. Знаю это, т.к. по приезду сразу заправился.... 2) когда машина остыла начал проверять щуп, а масло ниже минимальной отметки на полсантиметра, но во время движения лампа уровня масла не загоралась и не мигала. По доливу вошло 600-700 грамм, примерно... Сразу стал искать причину в инете. В основном, писали, что забита система вентиляции картерных газов, что умерли маслосъёмные колпачки и кольца и мол, мотор на свалку....
Мысли в голову, ну всё, устал мотор, теперь, самое главное домой вернуться... По местности проехал ещё порядка 50-60 км и настало время ехать обратно в Москву. Перед отъездом снова проверил уровень, было масла снова под верхнюю отсечку. Также решил, что на полпути остановлюсь и проверю масло. После 360 км остановился на 30-40 минул, достаю щуп, а масло на той же отметке, что и было. Я ещё подумал, что оно горячее и немного всё равно ушло. При подъезде к Москве (км 10 до дома осталось) на мосту один раз моргнула лампа маслёнки. Думаю, уже, наверное, масла там немного. Приехал домой, подождал пару часов, машина остыла, достаю щуп, а там столько же масла, сколько и было при проверке, перед поездкой в обратную сторону. Ну и по бензину на обратный путь: расход составил мой обычный - порядка 9 литров на сотню...
Подскажите пожалуйста, что было. Могло ли это произойти из-за некачественного бензина? Двигатель с верху осмотрел подтёков нигде нет, на земле масляных пятен также нет....