Clubmaxima.ru

подскажите где по вин коду можно узнать какой тип акпп стоит? всю коробку облазил и ничего похожего ненашел фигня всякая но заветного номера так и ненашел а мне это надо чтоб акпп поменять а то моя здохла.кто что путевое может подскажет???

Если максима A32, то коробка RE4F04A

тип трансмиссии выбит на подкапотной табличке.если нет таблички,смотреть на корпусе АКПП .для 3 л 80Х72 ,для 2 л 80Х15.от 2-х литрового для трешки не подойдет,шрус не влезет, разные дифференциалы.

а от цефиры какую можно поставить?а на корпусе набито акпп 22222222u а на другой площадке OBH OTW
F
а под капотом ничего нету.

кузов А32 99 год. а что означают цифры после маркировки : RE4F04A А ПОТОМ ЕЩЕ FN32 ?

УРА !!!!!!!!!!!!!!!воткнули мне коробку от цифры но от 2-х литровой на мой 3-х литровый моторчик.вопреки всем рассказам и убеждениям все прошло успешно и мне от 2-х литровой больше нравится тяга мощнее а расход даже меньше, а ожидал наоборот увеличение расхода. незнаю почему но факт.единственной трансформатор мой поставили тот по креплению неподошел.а про расход у меня получается 48 л хватает на 350 км по городу в пробках и с кондеем.а тяга до того доходит что если газ в пол , даже на 3 передачи с пробуксовкой набирает.незнаю чего мне делали неделали настраивали или нет . но пока полет такой как описал выше.

alex1274-на счет шруса правильно шрус от цифры пришлось ставить у него наполовину длина шлицов короче.родной просто длинный получается поставить.

авто, выкладывай смету затрат, людям интересно че по чем встало

Особо не увлекайся.Каждая коробка рассчитана на определенную мощность мотора,может развалиться планетарка.Если месяц проходит ,то будет ходить и дальше.Обычно все проблемы всплывают в первую неделю.на трешке дифференциал с самоблокировкой,а на двушке нет! короче повезло,могли разъемы не подойти и т.д.Удачи.

alex1274 писал(а):на трешке дифференциал с самоблокировкой,а на двушке нет!

Кстати это может хорошо всплыть наружу след. зимой, ведь наверно не зря умные и расчетливые япы поставили на двигатель с большим крутящим моментом блокировку дифференциала, т.к. малейшая разница в сцеплении колес будет приводить к пробуксовке. Хотя все покажет практика... )

Не надо ждать зимы.достаточно выехать на мокрую грунтовку или попасть в ливень на шоссе километрах на 140.если на 3-ей передаче колеса срывает в пробуксовку, то можно порвать коробку.это не ZF, на этой АКП маслонасосу и барабану кирдык приходит сразу.после таких замен машину надо отдавать пока она ездит,желательно еще найти лоха

на счет увлечений сам понимаю что так рвать ненадо коробень . а так хоцца . на счет опробывания накатал уже 600 км полет пока нормальный. колеса с пробуксовкой срываются только если давить на газульку сильно.и еще один фигня что мне в сервисе сеазали что у 2 и 3 л движков передаточные одинаковые чето мне в это мало верится, ну и мать его так пока катаюсь.
по поводу материальных затрат:
1)коробка от 2 л цифры с пробегом 50000 км (со слов продавца) 36р
2)шрус в сборе левой стороны от цифры 2,5р
3)масло 280 р за 1 л
4)работа 5р
итого около :50р
По срокам 2 дня все происходило.
а потом еще нашел коробку от 2,5 цифры но там без гарантии типа тебе разбирают открывают нюхай ,щупай,лижи и если хочешь бери за 17 р.Но емое как можно определить что коробка рабочая пока непоставишь?????????никто из мастеров на такое неподпишется!!!а стружки промыть можно , масло свежее налить чтоб гарью невоняло. магниты почистить и т д. но зато 17 р.

я долго рыл инфу по коробкам и так и непонял как отличить с какого движка снята она. ведь по маркировкам одно и тоже самое!отличие только в последних цифро буквах и они кстати не на всех бирках есть:кузов А32 99 год. а что означают цифры после маркировки : RE4F04A А ПОТОМ ЕЩЕ FN32 ?
вот бывает 32 и 44 а если японить по ипонскорй маркировки то на 3 л там ваще хрень какая то точно непомню но выдали мне что то вроде этого RE4F01A FN44.потом запарился искать и поставил что поставил вот кто скажет как отличить с какого объема двигателя снята коробка????

36 р за бэушную коробку?? 40-45р капиталка полная.я свою из 2-х собрал .менял все что вызывало подозрение.итог 40р.

я сколько недумал неперебирал варианты и сам и с мастером . гарантия на отреммрнтированный вариант 10-15 т.км а это ну х...я это даже меньше года.а из 2-х коробок вопрос так как износ у них разный у какойто поверхноти к примеру износились в одну плоскость у какойто в другую. такая коробка долго непроходит!!!я смотрел также лисст деффектовки деталей на акпп там такие зазоры пиз..ц кое где разница между нормальной деталью и деффектной 0,001 мм и у меня сразу возник вопрос а обладают ли сервисы по крайней мере у нас таким инструментом воообще???.поентому мой выбор оченьвиден . да и так из практики кап ремонт некогда незаменит агрегат собранный на заводе к примеру ходит движок 300 т .км после капиталки его хватит не более чем на 250 т.км. тем более что на заводе поверхности обрабатываю керамическим напылением.а у нас кто это делать будет?так что у меня особого выбора то и небыло.либо угрохать 50-60 р вбахать на кап ремонт и прождать мес. и весь этот месяц переживать. и зараннее знать что этот ремонт не более чем ну максимум 25т.км.Либо взять б/У поставить за 2 дня и если повезет то нориально кататься . так что я выбрал второе.