Clubmaxima.ru

При запуске ХОЛОДНОГО двигателя обороты сразу около 3000, потом падают до 1500, после прогрева все О.К.
Так и должно быть? Раньше по моему так не было!

Крам, Нет, 1500 должно устанавливаться почти сразу. Запуск 6-ки действительно носит взрывной характер, но чтобы на 3000 выскакивать, да еще холодному, что-то не так - смотри регулировку привода ДЗ для начала, и тросики всякие - может подклинивает что?

Так оно и есть, как взрывается сначала, через секунду две, до 1500!

Крам, Тогда имхо нормально.

Спасибо!

блин а уменя еще вот как, едешь себе едешь, все номально температура как всегда - нормально.... а остановишься, - двигатель заглушишь, ну на 5...10 минут, ну за сигарами там или еще куда сходить,..... заводишь, потом а обороты сразу на 2 тысячи, потом через секунд 5...10 падают до 1,5 тыс., а до холостого хода, примерно еще через 20...40... секунд,......и это все при горячем двигателе.... Ума не приложу- - почему так.... а на холодную при любом морозе стабильно 1,5 тысячи. не выше, ни чуть чуть....

а карб жигулями проще,да?

Аналогично при запуске на холодную обороты на секунду поднимаются до 2500-3000, а потом сразу на 1500-1200.

Скажите что нужно покрутить, что бы обороты при запуске были меньше. А то он как взрывается при запуске. Даже сейчас в плюс 25 заводишь движок, а он вскакивает до 2.2 тысяч оборотов и через секунду падает до 1600 и потом по мере прогрева падает до 600. На прогретом при запуске где то 1500 и потом сразу потихоньку падает до 600. Хочу сделать так что бы при запуске было не больше 1500 оборотов и потом падало по мере прогрева. Подскажите что нужно сделать.

russo-turisto писал(а):..заводишь движок, а он вскакивает до 2.2 тысяч оборотов и через секунду падает до 1600 .

ничего не делай, если очень есть желание можешь помыть ДЗ и КХХ, далее обучить.

Если речь про А33, до 2003 г.в. то
1) на ДЗ стоит предпусковой вакуумный клапан. Он приоткрывает заслонку до тех пор пока в впускном коллекторе не образуется достаточный вакуум для втягивания штока на том самом клапане. Надо смотреть не крутил ли кто упорный винт под этим клапаном, возможно этот узел разрегулирован. Корректное положение упорного винта под этим клапаном должно быть таким, что показания ДПДЗ должны быть ~ + 0,2-0.4В и (если АКПП) должен срабатывать свитч при отсутствии вакуума (двигатель заглушен).
2) надо проверить как настроена сама ДЗ. Если положение упорного винта ДЗ сбито от заводского (что приведет автоматически к разрегулировке предпускового клапана, см. п.1). ДЗ должна быть настроена так чтобы на чистой ДЗ КХХ был в интервале 2-10 шагов. Подробней в теме viewtopic.php?f=9&t=18014

С 2003 г.в. предпусковой клапан из системы был исключен. Для этих автомобилей см. только п.2

Прям muscle-car какой то

Друзья, выручайте! Заменил КХХ - сам шаговый двигатель, промыд ДЗ, собрал-завел, а обороты на ХХ 1400 при прогретом ДВС и не падают. Пробовал обучать ХХ по инструкциям с данного форума - ничего не вышло. Что может быть и как с этим бороться? Максима А33 2000г.в. 3.0 АКПП
Сегодня привозил автоэлектрика, он тоже не смог отрегулировать - сбросил до 1100 и все, шаговый двиг показывает что ниже 21 шага не убавляется

nemo2 писал(а):Друзья, выручайте! Заменил КХХ - сам шаговый двигатель..

причина замены? если предыдущий двигатель сгорел, то мог утянуть за собой блок управления двигателем

тах писал(а):причина замены? если предыдущий двигатель сгорел, то мог утянуть за собой блок управления двигателем

да, предыдущий начал накрываться, сопротивление было 8,5; 17,8; 24,5; 24,5 Ом, в один прекрасный момент обороты упали до 300, доехал пару км до дома и больше не заводил пока не разобрался.
Автоэлектрик сегодня цеплял свой прибор для настроек и проверок, ошибок ни каких нет. а до этого были ошибки Р0400, Р0138, Р0139