Clubmaxima.ru

Darkzone1, остался 1 шт. кстате изогнутая хромированная труба и нужна для того, чтобы увести фильтр под бампер в поток воздуха. хотя наверно компановка немного отличается в разных регионах.

для этой трубы надо будет резать отверстие . по моему там нет другого выхода. в свое время заморачивался и тянул гофру в крыло

зато рузультат... для верхней инсталяции можно вырезать жабры на капоте по забору воздуха прямо в область фильтра. и смотрется будет круто.

дешевле в крыло. капот дорого стоит .
у нас один гонсчег на МАРК2 вместо поворотника вывел трубу забора воздуха

просче в места для противотуманок, заглушку снял и все, только сеточки поставить, на всякий случай.

goha писал(а):Darkzone1, остался 1 шт. кстате изогнутая хромированная труба и нужна для того, чтобы увести фильтр под бампер в поток воздуха. хотя наверно компановка немного отличается в разных регионах.

Я пробывал так сделать, но тогла некуда девать аккамулятор, его конечно можно развернуть поперек, но придется резать кузов для того чтобы поместить эту трубу под крыло. и еще каким образом сделать жабры в крыле. просто прорезать и отогнуть его во внутрь? либо как вариант вырезать из какого нибудь школьного шкафчика и вварить?

Toha хочу приобрести, вышлешь в сургут?

Хочу встать на сторону Нулевика, на Импрезе у меня очень сильно было заметно прибавление мощности после установки нулевика. точнее сказать не мощности, а более легкого "дыхания" мотора. это ощущалось сразу, легче крутится и более отзывчив.

goha писал(а):просче в места для противотуманок, заглушку снял и все, только сеточки поставить, на всякий случай.

так в том то и проблема что очень геморойно туды вывести. места мало.
2 Cyrill как вариант можно аккумулятор вообще в багажник убрать как у 140 мерса. и провода потолще протянуть.
кстати народ который вкрячивает турбину так и делают . а больше турбину некуда пихать.
а вот кстати и пример отсутствия аккумулятора. и видно сто туда приходит толстый провод. видать из багажника идет

боюсь в сургут тяжело. москва, МО без проблем

Cyrill писал(а):сегодня расзобрал все воздуховоды и прочистил все.... решил поменять фильтр на нулевой (прибавки мощности добиваться за счет него не хочу) просто нравится и места меньше занимает, чем штатный... посоветуйте какой можно? ктонить себе ставил?

Лучше етого не делать.... Нулевик надо регулярно чистить и смазывать, а смазка очень хорошо портит датчик потока воздуха, но а он как ты догадался совсем не дешевый. Я все никак не могу вернуть все в штатый режим. Не могу найти корпус штатного фильтра. Вобщем не занимайся ерундой, попажеш на больше денег.!

Xso писал(а):Да незнаю только пачему то друг год ездит и нечего но ехать с нуливиком стала точно быстрее!

А смысл? Ни один фильтр так называемого нулевого сопротивления а) не даёт нулевого сопротивления, б) не защищает мотор так как эо делает штатный, в) экономия сомнительная - после 3-4 моек "нулевик" превращается в тряпку. Баловство это ИМХО

Нулевик не вредит тока тем авто где нет датчика потока воздуха, а если он есть то все это гавно.... Но кто хочет я могу поменять штатную коробку для фильтра на переходник У меня А32. Не могу найти коробку а нулевик достал с его приколами........

блин... да откуда такие познания дикие о нулевике? НЕ ПОКУПАЙТЕ КИТАЙСКОЕ ГАВНО ЗА 100 РУБЛЕЙ! Нормальный ФНС стоит от 120$ и никаких проблем не причиняет!!! А то наберут говна за копейки и начинают своё неудовольствие высказывать.

согласен, давно уже понял что экономить нельзя на "тюнинге".
особенно на фнс, это же впуск, нужно всё качественное