Clubmaxima.ru

и почему все в электронику упираются! проблема ведь может быть и по мех части!
выкрутил свечи посмотрел нагар! цвет стал кирпичный!цвет форсунки у меня бежевый!

geny_solikamsk писал(а):у меня б богатая смесь была! производительность как говорят у них больше!

Сейчас она бедная, это подтверждает улучшение работы двигателя при затыкании обратки.

geny_solikamsk писал(а):и почему все в электронику упираются! проблема ведь может быть и по мех части!
выкрутил свечи посмотрел нагар! цвет стал кирпичный!цвет форсунки у меня бежевый!

Потому что это не первая замена VQ30DE, на VQ20/25DE без замены мозгов не работают они нормально на своих форсунках. При установке форсунок от VQ30DE работают, но чем больше разница в объеме, тем хуже холодный запуск. Но если есть желание, время и деньги можно упорно мерить давление, сканировать, разбирать и т.д.

хорошо сегодня попробую вынуть форсунку! посмотрю номер! Vq20-25 должен быть 16600-35U01 а на VQ30 16600-96E01 ! давление померил всё в норме! при заткнутой обратке поднимется аж до 5 атм

вынул форсунку! номера на ней ни какого не нашёл! цвет форсунки розовый! форсы чистые

geny_solikamsk писал(а):вынул форсунку! номера на ней ни какого не нашёл! цвет форсунки розовый! форсы чистые

Послушай, что люди говорят... Меняй мозги на сток от контрактного двига и все будет нормуль - их можно прикупить на разборах в Эмиратах по нормальной цене (замена форсов это тоже полумера, ихмо).

интересно и сколько будут стоить мозги от 25!? может их перепрошить можно!?

Даже если и шьются (хотя сомневаюсь) - где вы спеца найдете? диллеры точно за такое не возьмутся

позвоню узнаю может и прошивают! если нет эбу придётся искать!

сегодня снял вакуум шланг который идёт на регулятор давления топлива! машина стала работать лучше! давление в системе в норме 3.5 на пол очка стало больше!(4.2 атм это уже максимум)!буду проверять регулятор!

geny_solikamsk писал(а):сегодня снял вакуум шланг который идёт на регулятор давления топлива! машина стала работать лучше!

редко, но встречается неисправность, когда через вакумный шланг идет подсос топлива во всасывающий, будешь проверять обрати внимание, на герметичность регулятора.

если б он был не герметичный тогда б со шланчика бензин капал! или с регулятора!

geny_solikamsk писал(а):если б он был не герметичный тогда б со шланчика бензин капал! или с регулятора!

не герметичность разная бывает, и каждый понимает её по своему

geny_solikamsk писал(а):если б он был не герметичный тогда б со шланчика бензин капал! или с регулятора!

Не, не.. ты чего то путаешь, кажется. Вакумный шланг подключается к мембранной камере клапана - она никак не связана с той частью клапана, где идет бензин. Когда снимаешь вакумник - клапан не стравливает в обратку, давление в рейке задирается - оттого и богатить начинает.
Некоторые мозги японские шьются, например, на гтрах. Но проще найти сток могзи на свой двиг.

я снял вакуум шланг давление поднялось только на 0.5 атм! а когда затыкал обратку полностью, давление качало аж 6 атм! значит какой то зазор остаётся между клапаном и седлом! или давление регулируется ещё и усилием пружины в регуляторе!

вот статья про бензонасосы