Clubmaxima.ru

biker писал(а):Отверткой в торец выковыривал, когда промахнулся с размером, геморно, но вытаскивается... было бы желание, я вот думал может дырку замастырить типа аля оригинал? но постремался нарушить цементацию, в присутствии которой я очень сомневаюсь в русских шайбах, при детальном рассмотрении - тирзают меня смутные сомнения, попробую засверлить, далее отпишусь

да нет есть там слой цементирования но слабоват по сравнению с ниссаном. я возил на завод для анализа к спецам, а просверлить не получиться если конечно сверло не алмазное,... ведь на заводе наверняка сначала делают отверстие а потом уже цементируют!

А как узнать, что нужно регулировать зазоры?

Просто по двигателю вроде ничего не заметно, но расход высокий....

по стуку толкателей.

DuQ3r писал(а):А как узнать, что нужно регулировать зазоры?....

зазоры меряют, и сравнивают с рекомендуемым, расход скорее всего по другой причине, но компрессию померить не мешает

тах писал(а):

DuQ3r писал(а):А как узнать, что нужно регулировать зазоры?....

зазоры меряют, и сравнивают с рекомендуемым, расход скорее всего по другой причине, но компрессию померить не мешает

Ну компрессию мерил, когда покупал, все цилиндры были около 13-14....
Сейчас уже тысяч 50 после этого проехал...

Зазоры трогать тогда не буду. т.к. посторонних звуков не слышно при работе двигателя...

и правильно зазоры клапанного механизма не относятся к проблемным местам этого мотора - не слышно - и забудь о них...

А ставились на какие-нибудь VQ30DE гидрокомпенсаторы ?
japancats.ru выдает лишь одну модель (вернее 2) этих шайбочек, без вариаций в толщине, для 2000-2001 годов выпуска мотора:
http://www.japancats.ru/NISSAN/scheme.a ... &office=ru
c 01.2000 по 02.2001 - 13231-38U10
с 02.2001 по 04.2002 - 13231-AR010

13231-38U10 это не шайба, это стакан
шайбы 13229-2Y000.......8Р413

У меня скорее всего стоят 13231-AR010.
Видимо, тоже стакан. Но есть ли в нем гидрокомпенсатор ?
Экзист пишет что есть совместимая запчасть :
"Толкатель клапана гидравлический RUVILLE 266810"

гидрокомпенсаторов там нет!!!!

После того как прошел 65000 км на газе, решил глянуть зазоры клапанов, тем более что прокладку впускного коллектора надо было менять,так как слежалась от старости, подсос воздуха был.
В целом зазоры оказались в норме, правда выпускные на нижней планке допустимости и парочка на 0,01 мм меньше допустимого. Насторожило, что на двух цилиндрах (ближайших к шкиву коленвала) оказался поджат впуск: на цилиндре номер 1 - 0,22мм и 0,23мм , на цилиндре номер 2 - 0,20мм и 0.23мм ( при норме в 0,30мм и допустимом минимуме в 0,26мм).
Сразу отрегулировать зазоры не получилось - жигулячьи шайбы ставить побоялся, а ниссановские - только на заказ и ждать до месяца.
Подскажите, кто знает - чем грозит данная ситуация, если оставить все как есть и почему оказались поджаты впускные клапаны на двух цилиндрах, ближайших к переду мотора. И какие минимальные зазоры могут быть (по впуску и выпуску) , прежде чем наступит поломка (прогар клапана или еще что-нибудь)?

Клапана стучат только на холодном моторе ,на горячем моторе -они могут только подклинивать \ в следствии залипания нагара на стержень клапана\.Короче говоря при износе клапанного мех -на вашем моторе тепловои зазор уменьшается-а не увеличивается .Вывод -на горячем моторе клапанныи мех -будет работать тише .Но тепловои зазор клапанов производить надо,60-80 тыс ,а если машина на газе ,то 50-60 тыс -иначе сгорят клапана и их седла.

Проблем в малом зазоре нет ,в большом есть -где взять шаибы .При малом зазоре -замеряеш его по месту \условие -мотор должен быть холодным\ и разницу велечин шлифуеш у шлифовщика .Cнять и поставить шаибы можно и самому ,двумя отвертками очень удобно -однои рукои давишь на стакан другои рукои снимаеш шаибу и обратно.Удачи .

bor2man7 писал(а):Клапана стучат только на холодном моторе ,на горячем моторе -они могут только подклинивать \ в следствии залипания нагара на стержень клапана\.Короче говоря при износе клапанного мех -на вашем моторе тепловои зазор уменьшается-а не увеличивается .Вывод -на горячем моторе клапанныи мех -будет работать тише .Но тепловои зазор клапанов производить надо,60-80 тыс ,а если машина на газе ,то 50-60 тыс -иначе сгорят клапана и их седла.

У меня цокотят на горячую,холодные не стучат.У нас,кстати,с прогревом зазоры в клапанах увеличиваются.

Промерял зазоры клапанов, шлифанул, поставил, через два дня опять проверил зазор, на выпускных клапанах в некоторых цилиндрах опять уменьшились до (0,08) а положено минимум (0,26). Надо шлифовать ещё 0,2мм. Толщина шайбы сейчас 2,1 мм, если шлифануть ещё 0,2 мм, тогда толщина самой шайбы будет 1,9мм.
Вопрос: КАКАЯ МИНИМАЛЬНАЯ ТОЛЩИНА ШАЙБЫ ДОПУСКАЕТСЯ???