Clubmaxima.ru

Анатолий Васильев писал(а):Нуууууу... Ув. ceffiro... ты сначала палишь мозги, потом начинаешь вкрячивать какие-то полевики, потом еще чего-то колдовать - а виноват ниссан. Трамблер от жигулей не пробовал приспособить? Не надо танцы с бубнами вокруг машины - есть приборы, есть алгоритмы нахождения и устранения неисправностей. Если свечки новые - это еще не значит, что она с полпинка должна заводиться... Если не работает КХХ, да он еще и залип в крайнем положении, да еще не работает терморегулирующий клапан и ДЗ закрыта - ну откуда взяться воздуху для воспламенения?

Ну так я ж не сам впаивал эти самые полевеки, а те самые спецы которые этим занимаются, да впрочем их всем впаивают в таких случаях, а на счёт терморегулирующего клапана,так он работает, вот вы рассуждаете как и все ремонтники. Объясняю. У меня замкнул клапан КХХ, и сгорела микросхема. И при чём тут ваш терморегулирующий клапан? До этого он работал, и вдруг перестал работать ни с того ни с сего. У меня причина либо в КХХ либо в блоке управления двигателя. Всё, других проблем нет.! Ведь не может спустить колесо, и после этого говорить что у вас глушитель прогорел. Вот я выше писал про это, ты сначала это поменяю , а потом это. Такие мне уже ремонтировали машину. Теперь тока к официалам поеду.
И насчёт мозгов, я их не палил, это завод не доработал, а мы мучайся. И ведь самое интересное, что про это ни где ни в одной книге не написанно. Вот бы им , этим ускоглазым счёт выставить.

Ребята нужна помощь А33 QX2,0L 2004года после промывки КХХ обороты стали 1000-1200.Обучение КХХ не помогает. Сканер показал что умер лямбда на 2 ряде цилиндров.Облазил весь форум ничего не нашел о влиянии лямды на ХХ.Может ли из-за лямбды ,быть такие обороты.Кстати если вытащить предохранитель из коробки под капотом (eng1 на 15А) машина глохнет и после запуска обороты приходят в норму~750, до следующего запуска.

gennadiyEKB писал(а):Ребята нужна помощь А33 QX2,0L 2004года после промывки КХХ обороты стали 1000-1200.Обучение КХХ не помогает. Сканер показал что умер лямбда на 2 ряде цилиндров.Облазил весь форум ничего не нашел о влиянии лямды на ХХ.Может ли из-за лямбды ,быть такие обороты.Кстати если вытащить предохранитель из коробки под капотом (eng1 на 15А) машина глохнет и после запуска обороты приходят в норму~750, до следующего запуска.

Лямбда не влият. Лезь в ДЗ... Есть мнение,не единожды высказанное что не удается уменьшить из-за слишком большого поступления воздуха на х.х через дз. потом по новой обучи. Тема избита, поиском много советов найдешь. почитай, а то напугаю зазря, что у тебя модуль кхх мозги уже сжег - тоже бывает

Приезжай, сделаю...

Так приехал бы, но я в Екатеринбурге. Кстати спасибо за ответ, но лябду уже купил в EXISTе(быстро 4 дня и все дела,маркировка совпадает, вроде оригинал!!!) и сегодня поставил ,ничего не изменилось. Поехал к "доктору" который диагнос поставил, что лямда причина, 2,5 часа сканировал,сканировал, обучение ДЗ на сканере зависало: обороты опускались до нормы и опять после перезапуска со стартера 1050 об.мин. Завтра поеду к официалам посмотрю что скажут, неужели после прикосновения к КХХ такой геморой????

Поехал к "доктору" который диагнос поставил, что лямда причина, 2,5 часа сканировал,сканировал, обучение ДЗ на сканере зависало: обороты опускались до нормы и опять после перезапуска со стартера 1050 об.мин.

просто "доктор" НЕ УМЕЕТ обучать.

Был у Официала 10 мин из них 5мин машину наверное мыли: обороты в норме также обучили ДПДЗ. цена 800 р. и Я счастливый поехал искать ДМРВ!!! кстати уже нашел.Спасибо парни,реально форум рулит, жить стало легче.

Здорова максиманы! У меня тоже почти такая же проблема: Завожу мотор обороты в норме 650-700 разгоняю машину, на ходу включаю нейтраль то есть самокатом идет обороты почему то не падают ниже 1000.Держатся до тех пор пока не останавливаюсь, как только остановлюсь падают до нормы. И ещё проблема: при разгоне стрелка на оборотах поднимается рывками, а когда сбрасываю обороты эта же стрелка как будто цепляется на 1500 и падает до нормы. (КПП механическая) ПОМОГИТЕ СОВЕТОМ ПОЖАЛУЙСТА!!!!!!!!!

павел сергеевич писал(а):Здорова максиманы! У меня тоже почти такая же проблема: Завожу мотор обороты в норме 650-700 разгоняю машину, на ходу включаю нейтраль то есть самокатом идет обороты почему то не падают ниже 1000.Держатся до тех пор пока не останавливаюсь, как только остановлюсь падают до нормы. И ещё проблема: при разгоне стрелка на оборотах поднимается рывками, а когда сбрасываю обороты эта же стрелка как будто цепляется на 1500 и падает до нормы. (КПП механическая) ПОМОГИТЕ СОВЕТОМ ПОЖАЛУЙСТА!!!!!!!!!

первое - не баг а фича, для облегчения переключения наверное, у всех так.

а второе я не понял - стрелка так себя ведет или обороты (то есть она скорость скачками набирает) - КПП то как ты справедливо заметил - механическая

павел сергеевич писал(а):Здорова максиманы! СОВЕТОМ ПОЖАЛУЙСТА!!!!!!!!!

Здорова!
вот темка прочитай, как настроить обороты ХХ Проблема с горячим пуском. и ещё есть тема, что в КХХ может попасть ОЖ и тогда совсем плохо придется ЭБУ,так что для начала помыть КХХ и убедиться в целостности прокладки. совсем хорошо поставить предохранители в цепь КХХ.

Машина А33 3,0 автомат . При езде по трассе никаких проблемм , но при езде в пробке обороты то падают до нормы , то падают только до 1200-2000 при отпущеной педали газа . Независимо от того на передаче или на нейтрали . Пропадает только после того как быстро прохватишь по свободной дороге . Проверены ход педали , легкость открывания ДЗ , легкость хода обоих тросиков газа . Косяков не обнаружено . Что посоветуете ? Форум читал , похожего не нашел .

MaxJack писал(а):Машина А33 3,0 автомат . При езде по трассе никаких проблемм , но при езде в пробке обороты то падают до нормы , то падают только до 1200-2000 при отпущеной педали газа . Независимо от того на передаче или на нейтрали . Пропадает только после того как быстро прохватишь по свободной дороге . Проверены ход педали , легкость открывания ДЗ , легкость хода обоих тросиков газа . Косяков не обнаружено . Что посоветуете ? Форум читал , похожего не нашел .

В КХХ лезть.

Друган, у меня рабочий VWтаурег (не гарантийный) и мне официалЫ каждый раз чё-то типа такого говорят про30-40 тыс а то и больше и покупать приходится это-ж механизм и его не угадаеш, тем более по инету. Хаить машину не надо не нравится продай её и не мучайся!!

По поводу оборотов когда сбрасываеш и цепляет на 1500 это не у всех так. Проверял у друга тоже 3литра механ. Такого зацепа нет. На любом режиме падает до нормы без всяких задержек и зацепов плавно и быстро. А вот скачки оборотов при разгоне это не стрелка мне кажется что сам процес разгона скачками просто очень слабо ощущается а по стрелки заметно глаз уже набит а с первого взгляда не заметно. Это случилось после 1е) чистка дроселя, 2е) была проблема с реле ЕСМ как то писал устранил, 3е) после всех этих дел не обучал заслонку и чистил не снимая. Ещё проверяли ЕСМ все микросхемы целые. Так что же делать с этой проблемкой? И еще вопрос: из за этого на расход может повлиять? Жрать стала как лошадь.

павел сергеевич писал(а): не обучал заслонку

клапан холостого хода щелкает?, при работе на холостых оборотах и какие обороты.