Clubmaxima.ru

Lesha 51_rus писал(а):Диаметр поршней разный, да и размеры тоже.
11044-21V00 - это J30; 11044-38U00 - это на А32 3 литра.

да нет вроде диаметр одинаковый 87...разница только в головках вроде...но мне точно надо знать

На J30 да, 87 мм., а вот на А32 - 93 мм.
http://catalog.auto.ru/catalog/cars/card/7299.html
http://catalog.auto.ru/catalog/cars/card/7303.html

karatel писал(а):одинаковы ли прокладки гбц от а32 3.0 на j30.?????

Моторы совершенно разные!!! Прокладок тьма на ибее!

Доброго времени суток, можно ли по маркировке поршня определить его размер? Досаждал стук в 5 цилиндре, вскрытие показало следующее,http://yadi.sk/d/okD3o6ifHviYf , http://yadi.sk/d/okD3o6ifHviYf Z6YHvirX , http://yadi.sk/d/V-NL7tp2Hvm5X. По маркировке на поршне, определяется его диаметр,группа? На жигулях и то,пишут ...
Нужно для заказа нового ...
Так же , раз полез то, поменять бы вкладыши, цвет непонятен черный-коричневый ;
шатунный http://yadi.sk/d/remcSiEmHvsEv
коренные;
1) http://yadi.sk/d/2VvAxzB8Hw479
2) http://yadi.sk/d/sYmpJ1yUHw4ap
3) http://yadi.sk/d/fd5_DTMrHw4j3
4)http://yadi.sk/d/fXz4ai-WHw4rN
Помогите определиться, стандарт или какой ремонт? Чтоб свежие подкинуть ...
Заранее благодарен за помощь,если чего не так,сильно не пинайте ...

По ходу ответа не дождусь ....
А вообще, кто-то сюда заглядывает?

Gamlet может подсказать, в личку напиши, дай ссылку на пост, попроси ответить, он в этом двигателе хорошо разбирается

Шатунный - стандарт http://www.exist.ru/price.aspx?pcode=12111+02P00 ;
Остальные то же стандарт скорее всего (не нашел таких номеров). Токарю хорошему покажи измерит допустимый вынос , овальность шеек. Возможно нужно будет проточить под ремонт.
12208-40V00 это стандартные коренные комплект. Почитай мануал http://clubmaxima.ru/forum/viewtopic.php?f=5&t=25572 там есть спецификации всей поршневой группы , можешь сам измерить микрометром.

Grin писал(а):Здравствуйте, если тема еще жива нуждаюсь в совете.
Максима j30 94 г. Недавно закончился бензин, после заправки не мог долго завести машину.
Выкрутил все свечи , прокрутил стартером (думал перелив), после машина завелась. Но Начался сильный стук в районе клапанной крышки, Со стороны пассажирского сведения. Стук довольно сильный, поэтому на долго не заводил.
По симптомам хуже заводится. Зажигание вроде на месте (метки на распредвалах совпадают) . Компрессия есть от 9,5 до 11.
Снял клапанную крышку, визуально вроде все хорошо. Далее в заблуждение не знаю что делать, головку снимать пока не хочется. Подскажите может у кого то было похожее.

Завел еще раз машину без гидроусилителя и помпы. Убеждаюсь что стук с района 1 цилиндра, как будто поршень по клапану. Компрессия 1 цилиндр 9 , остальные 2 -11 и 12. Снятая клапанная крышка визуально ничего не показывает. Посоветуйте как проверить мои догадки. Дальше планирую снимать коромысла , но читал что откручивать болты нужно в определенной последовательности, может есть у кого инструкция на Русском, а то найти нигде не могу.
Спасибо.

Смотри выше ссылка на русифицированный мануал там все подробно написано в разделе механика двигателя.Возможно клапан не закрывается до конца поэтому и компрессия маленькая(погнулся или окалина попала на фаску седла), стучать может компенсатор.

После стука в 1м цилиндре у меня случилось это:

Печально, и во сколько обошлось все ? А то у меня что-то желание дальше разбирать пропало. Попробую все таки определить, в головке проблема или глубже.

Grin писал(а):Печально, и во сколько обошлось все ? А то у меня что-то желание дальше разбирать пропало. Попробую все таки определить, в головке проблема или глубже.

Делал своими силами , да с блоком и коленом добрые люди помогли плюс вся расходка что-то около 15 000 р.

Случилась беда. Сегодня в двигателе (VG30E) моей ласточки (J30) после замены форсунки на 5-м горшке горе-мастером (т.е. мною ), появился стук, как будто стучит клапан. Стук появился именно после сборки и первого запуска двигателя. Следует уточнить, что когда снимал форсунку с рамки, в 5-й горшок пролилось немного остатков бензина с самой топливной рамки. Первый запуск был резким, немного с рывком.
Стук слышен примерно в районе 3 и 5 цилиндров. Что характерно при оборотах двигателя выше 2000 стука не слышно, вроде как исчезает. Прокатился потом в разных режимах километров 10...15, изменений не ощутил, приемистость двигателя абсолютно не изменилась.
Куда копать? Насколько опасно это?
p.s. На звук стучащих гидриков не сильно похоже.
p.p.s. Может перескочил ремень ГРМ?


Добавлено 9:32 12/05/2015
Продолжение.
Сегодня утром завел, стука не заметил. Но после прогрева, где-то через 3-4 минуты, опять появился стук...

Sirkon писал(а): p.p.s. Может перескочил ремень ГРМ?(

недумаю.
Я бы замерил компрессию во всех цилиндрах. Ха холодном и на прогретом двигателе.

Denisyator писал(а):

Grin писал(а):Печально, и во сколько обошлось все ? А то у меня что-то желание дальше разбирать пропало. Попробую все таки определить, в головке проблема или глубже.

Делал своими силами , да с блоком и коленом добрые люди помогли плюс вся расходка что-то около 15 000 р.

Тоже хочу сам сделать, хоть немного меня это пугает. Никогда ничего подобного не делал. Тут наверное главное разобраться.
По поводу запчастей хотел спросить, ты где брал? Смотрю в инете цены, в емексе нормальные. Думаю, заказать, но пока не знаю как у них дела обстоят с сервисом: доставкой, качеством и тд.