Clubmaxima.ru

Получается что отверстия вообще не должно быть!
Только-что заклеил и вот результат. После заводки обороты держаться стабильно, но после перегазовки, обороты падают до 350 и опять 700 (норма). А при перегазовке более 3000 об., авто глохнет. Что за мфазака?!

Как ты заклеил? Отломанный кусок обратно приклеил? Или тупо залепил дырку?

rulik писал(а):Как ты заклеил? Отломанный кусок обратно приклеил? Или тупо залепил дырку?

Отломанного куска я не нашел! Тупо залепил! Но ведь на рисунке не должно быть никаких отверстий!?

Дело не в отверстии, а в геометрической форме конуса, которым создается проходное сечение для воздуха. А конуса у тебя нет. Мне кажется, что глохнет она оттого, что шаговый мотор не успевает подобрать правильное положение штока. Или же просто хода штока не хватает и слишком много воздуха идет в коллектор.

Поищи на разборах этот моторчик или клапан целиком. И будет счастье.

rulik писал(а):Дело не в отверстии, а в геометрической форме конуса, которым создается проходное сечение для воздуха. А конуса у тебя нет. Мне кажется, что глохнет она оттого, что шаговый мотор не успевает подобрать правильное положение штока. Или же просто хода штока не хватает и слишком много воздуха идет в коллектор.

Поищи на разборах этот моторчик или клапан целиком. И будет счастье.

Ясно! А может ли из-за этого датчика машина тупить при наборе оборотов в некоторых диапозонах т.е 2500-3000... Или он влияет только на холостой ход?

На таких оборотах не должен он влиять. Его удел ХХ и переходные обороты.

А не в курсе от каких авто он еще подходит? Просто на моем стоит знак митсубиси. Так может с какого Галанта подходит? А то наши продавцы авто запчастей ПОТЕЮТ когда слышат НИССАН МАКСИМА! У нас их четыре в городе и одна из них - моя!

я не в курсе

rulik писал(а):Не фотография, но хоть что-то

KXX.jpg

И вот тут есть, но тоже толком из-за копоти не видно.
http://www.cefiro.ru/experience/showart ... &thiscat=2

друзья а кто-нибудь может замерить высоту конуса, т.к хочу сделать сам!

Приветствую!
Такая проблема: как только мотор прогревается и выходит на ХХ, поддерживаемый только КХХ, то начинаются проблемы с запуском. Мотор уверенно заводится и сразу сбавляет обороты и глохнет. Так повторяется, пока перед запускрм не подержать зажигание включенным секунд 20 или подряд включить зажигание 3 и более раза и сразу заводить. При тестировании снятого КХХ путем вкл/выкл зажигания, то его шток начинает исправно вылазить/залазить только после 3-го поворота ключа. При первом вкл. и после паузы в 15c и более шток не выходит, а наоборот заходит еще глубже и медленно по 1 щелчку начинает выходить. Обмотки КХХ прозванивал - все по 32 Ома. Поиском пользовался, но проблема осталась. Почему КХХ не работает как положено при 1-ом вкл. зажигания?

Alex_T87 вполне вероятно, клинит, а вообще проверь бензонасос, отрабатывает перед запуском?

Бензонасос отрабатывает. Но когда несколько раз подряд вкл/выкл зажигание, то отрабатывает через раз- через два. Я и с отключенным насосом тестировал КХХ. Разницы не было. Да и, как мне кажется, если б клинил, то он все равно пытался бы двигаться в правильном направлении, а не в обратном.

Alex_T87 писал(а):...пытался бы двигаться в правильном направлении, а не в обратном.

это куда? промыть КХХ и ДЗ, отрегулировать, в теме выше описано как, не получится значит на сканер.

КХХ мыл и настраивал, ДЗ не мыл- на вид и так сверкала и я ее просто не смог оторвать от коллектора. А под правильным направлением я имел в виду вот что: после 2-3 вкл/выкл зажигания подряд шток на вкл. выходит на несколько мм, а при выкл. заходит обратно. Все как по книжке. Но при первом вкл. или если выключить зажигание и после паузы в несколько секунд включить, то шток наоборот заходит и тут же очень медленно по 1 шагу начинает выходить, а при выкл. просто останавливается. И еще вопросик: управляющие сигналы на КХХ 12в или меньше?

А это часом не замок зажигания дурит?