Расход

Ну тогда не знаю.... Все предположения уже высказаны.... Остается или смириться и не запариваться, или машину менять

... Иначе на бесплодные поиски неисправности можно угробить денег, больше чем бензина лишнего сгорит....

Сообщение **Stasmaxima** » 18 янв 2005 22:35

менять по гарантии

Серый · Сообщение **Серый** » 20 янв 2005 15:52

Еще раз спасибо за внимание к моим психозам

Уважаемые! А скажите: может это быть от какой-нибудь неполадки в узле педали газа? Коробка адаптивная, переключается от степени нажатия педали. Мне вот уже даже кажется, что педаль как-то неровно двигается... Ну не хочу я расходовать 18л в городе, хоть и по пробкам. Ведь когда вырываюсь на простор - цифирка не уменьшается! Уменьшалась бы, согласился. И все-таки, есть ли где в Москве хорошая диагностика? Чтоб уж вылечили мою голову окончательно! Спасибо за внимание!

Вопросы расхода очень субъективны.... Тем более что они у тебя за рамки разумного не выходят... Для 3 литров на автомате... С точки зрения электроники - ошибок нет никаких....
Денег то конечно могут взять с тебя во многоих местах, но вот реально что-то сделать - сомневаюсь сильно...

KRYMSKY · Сообщение **KRYMSKY** » 20 янв 2005 17:42

Так как я углублялся в эту тему неоднократно, попытаюсь обобщить.
Кто-то может считать это рассуждением, а кому то может быть психотерапией

.

Во первых надо уяснить, что паспортные данные по расходу замеряются по специальной методике и (практически) ничего общего не имеют с реальной эксплуатацией, с её прогревами, пробками, индивидуальными особенностями вождения.

Что такое повышенный расход на впрысковом движке?

Это когда комп "льёт" бензина больше чем необходимо для приготовления оптимальной смеси (т. е. такой, которую потом не придется дожигать в выпуске)

НЕЛЬЗЯ считать повышенным расходом обман одометра

(например вследствие изменения радиуса колес)

НЕЛЬЗЯ считать повышенным расходом потерю мощности и как следствие топлива на преодоление сопротивления качению (поставили зимнюю резину? забыли подкачать?), на преодоление сопротивления вязкого масла (тем более с АКПП), работу потребителей (особенно зимой) и т. д.

И лично моё подозрение переходящее в уверенность

, увеличенный зимний расход не столько связан с прогревами/недогревами (греем ведь не на 5000 об/мин), сколько с забортной температурой на которую ориентируется комп и после какого то минуса льет БОЛЬШЕ. Соответственно этот случай тоже НЕЛЬЗЯ считать повышенным расходом. (хотя этот факт может быть связан и с работой ФАМ в условиях низких температур)

Вернемся к компу. Допустим выявлен повышенный расход. Что заставляет его богатить смесь?

1. Его "обманывает" ФАМ

2. Проблемы с зажиганием и как следствие датчик кислорода обманывает комп.
Вариант: ДК показыват черти что (не знаю может ли так быть на практике)

3. Комп свихнулся
Вариант: настройки параметров под солнечный Дилижан.

ВСЁ

И ещё, не особо доверяйте товарищам, декларирующим низкий расход, они могут ошибаться

Я знаю людей которые и не догадываются о реальном расходе...

Всё имхо

Во!!! Жму руку!!! Все правильно сказал....

Серый · Сообщение **Серый** » 21 янв 2005 12:50

Здравствуйте все, кто писал по моим вопросам!

Все-таки общение с умными людьми и главное - доброжелательными, помогает в этой жизни! Скажем честно, что от психического растройства вы меня уберегли!!! Послушав вас, почитав кучу других форумов, я начал предпринимать следующие шаги (фигли озадачиваться и ничего не делать) - меняю стиль езды, и обнулив показания, стараюсь понять, что же на самом деле происходит. Результат следующий: на педальку надо давить нежно-нежно, больше 1/3 хода не допускать и тогда расход будет где-то 16л... вроде уже легче

Но вот вопрос про прошивку напомнил мне следующий момент - я обнуляю показания, еду тихо-тихо, расход становится 12л, а показания запаса хода не увеличиваются... Может правда с компом что-то?

Тогда вопрос в лоб: где это узнать наверняка? Может вернее будет перепрограммировать? Если такие услуги есть вообще... Спасибо за внимание!

Алогоритмы работы компа маршрутного никому кроме его разработчиков ИМХО не известны ..

А то что его показания ну очень условны - это факт. Наверняка можно это узнать видимо пообщавшись с его разработчиками и программистами.

Профайл бы заполнил свой:
profile.php?mode=editprofile

Кстати, сейчас меряю расход на своей - 2 литра механика... Вот бак докатаю, залью под горловину - выясним расход зимний по Москве. И сравним....

KRYMSKY · Сообщение **KRYMSKY** » 21 янв 2005 13:16

Серый писал(а):Может правда с компом что-то? Тогда вопрос в лоб: где это узнать наверняка? Может вернее будет перепрограммировать? Если такие услуги есть вообще... Спасибо за внимание!

Такие услуги есть. Видимо только у официалов. По крайней мере предыдущему хозяину (машина с рождения в Москве) меняли прошивку.

Еще цефирщики какую-то программу диагностики слепили -наверное кто-то у них в ниссановском софте разобрался...
http://www.cefiro.ru/forums/viewtopic.p ... 880d9dbff7

KRYMSKY, Это не то - это проста программа диагностики........
А вот прошивку чего меняли в твоей машине? Поподробнее плиз...

KRYMSKY · Сообщение **KRYMSKY** » 21 янв 2005 16:27

Бармаглот писал(а):KRYMSKY, Это не то - это проста программа диагностики........
А вот прошивку чего меняли в твоей машине? Поподробнее плиз...

Да, но что бы написать простую программу диагностики, думаю надо освоить сам софт - это и имел ввиду.

Про причину замены прошивки надо пытать первоисточник. Мож чего выясню...

Я не про причину спрашивал, а прошивку чего? Маршрутного компа, климата, блока управления двиглом, еще чегонть... Насколько знаю, блок управления двигателем на ниссанах начиная с 1996 года перепрошивке не подлежит - только полная замена блока. Из-за используемого типа микросхем. Поэтому и не чиптюнятся наши машинки... Только J30 можно немного чипануть...
А перепрошить можно только блок иммобилайзера, прошив в него новую болванку ключа...

KRYMSKY · Сообщение **KRYMSKY** » 24 янв 2005 10:29

Бармаглот писал(а):Я не про причину спрашивал, а прошивку чего? Маршрутного компа, климата, блока управления двиглом, еще чегонть... Насколько знаю, блок управления двигателем на ниссанах начиная с 1996 года перепрошивке не подлежит - только полная замена блока. Из-за используемого типа микросхем. Поэтому и не чиптюнятся наши машинки... Только J30 можно немного чипануть...
А перепрошить можно только блок иммобилайзера, прошив в него новую болванку ключа...

Нашел наряд, там запись: замена катализатора, перепрограммирование ЕСМ (х. з.)
маршрутника и КК (как выяснилось

) нет, отсюда я и сделал вывод о том что менялась прошивка контроллера.

Ну не режима дворников ведь...

Смахивает на развод на деньги...