Clubmaxima.ru

Здравствуйте максимоводы, у меня такой вопрос. При резком наборе скорости переключение передачи происходит с существенным толчком, если переключаться плавно, толчков можно избежать. Макс 2003г., А33, пробег 150 000 км. Обслуживалась на фирменной станции, т.к. принадлежала банку и возила управляющего. Гарантия кончилась, продали вместе со всеми накладными по ремонту. АКПП ремонтировалась, но частично восстанавливали старые запчасти. Что может быть братва? Или это нормально.

На Ваш вопрос не ответили видимо потому что эта тема так много обсуждалась всеми, что писать двадцатый раз уже ни кому не охота или все в отпусках. Советую посмотреть поиском по форуму...
Я брал так же служебную, с таким же пробегом. Как ее ремонтировали я не знаю. Но коробка была самая лучшая на то время на рынке (посмотрел 3 машины с АКПП,.... покатался). После "гоньщиков" АКПП убитые и переключаются с ощутимыми толчками. Вообще же слабые толчки при переключении норма. НО ДО ОПРЕДЕЛЕННОГО ПРЕДЕЛА. У меня в жару летом стала неадекватно резко переключать с 2 на 3 (после прогрева масла в АКПП, а на холодную все было нормально). Вылечилось просто заменой масла в АКПП (я после покупки масло не менял). Когда лил масло по характеристикам понравилось LiquiMoli ATF III. С родным маслом переключает с более ощутимыми толчками.

СА 33, 3.0, 2002 г. чичас 255 т.км. мне досталась в 240 т.км. после организации. Обслуживалась в атосервисе Ganser ( Москва). Я озаботился заменой масла АКПП, по телефону в атосервисе мастер сказал что типа менялось каждые 60 т.км. на мой вопрос посмотреть архивы сказали приезжай, посмотим. Взял вчера книгу с отметками ТО и приехал, так вот, не нашли ни одной записи о замене масла, только проверка. Барышня вся прям удивилась за компьютером. Вот получается такая картина Репина.Чичас масло не горелое, цвет уже не розовый но близко к нему. на пальцах масло скользит,правда не так хорошо как новая жидкость. По эксплуатации сейчас все вроде в норме, правда толчек есть с 1-й на 2-ю, но видимо это почти у всех. Что еще из плохого, зимой был неприятный случай мороз -25 , завел, прогрел движок, стал включать драйв, но сделал это неуклюже, медленно переводил ручку и видимо уже включилась R а я стал дигать на D и словил удар нехилый. Думал пипец. Но ничего, работает и ездит. Может АКПП на 3.0 более надежны ? Вот такая история. Чичас буду меять масло, вскрытие поддона покажет что там внутри.

да, мне тоже кажется что на 3-х литровом моторе АКПП дольше живет, как мне кажется из-за того, что его не надо сильно крутить чтоб ехать.
А толчек с 1 на 2 всегда иль только на холодную или только на горячию? Толчек этот можно убрать подтяжкой тормозной ленты.

у меня тоже машина после организации... пробег щас 160ткм, когда брал было 139тыщ... небольшой толчок с 1 на 2, а дальше все ровно... тоже думаю еще поездит
надо тоже к официалам съездить, посмотреть что делалось с машиной... по бумагам на 135 менялась рулевая рейка, ТО135 вышло конторе в 82тыр

А вот у меня с 3 на 2-ю толкается, когда немного прогреется становится ощутимее, когда конкретнее прогреется, то меньше. С 1 на 2 толкается только на холодную, на горячию ровно. Вот думаю скоко еще проходит и в автомате ли дело...

255тыров...толчки только между 1 и 2...

Подскажите пожалуйста какое масло идет в АКП Митсубиси Аутлендер 2.4.

Нормальный такой вопросик тебе наверное надо в митсубиси клуб такой вопрос задать!!!)))))

MIXser писал(а):Подскажите пожалуйста какое масло идет в АКП Митсубиси Аутлендер 2.4.

оригинальное митсубиши для вариаторов

Столкнулся с такой проблемой.
Началось всё с повышения оборотов при переключении АКПП при обычной езде. То есть при плавном нажатии на педаль акселератора раньше передачи переключались вверх где то при 2000, сейчас это происходит при около 3500-4000 оборотов двигателя.. Соответственно вырос расход топлива. с 14 по городу до 18-19.
Бывают как бы "провалы" то есть немного резко нажимаешь на педаль газа, обороты подскакивают свободно без нагрузки как на нейтральной передачи, потом опускаются и передача переключается выше.

А вчера произошёл вообще фокус. Машина стояла стоянке. Завёл, посидел с заведённым двигателем минуты 2-3, включаю заднюю передачу, отпускаю тормоз - машина стоит. Даю плавно газу - жужжит но не двигается!
Обороты доходят до 2500.. под 3000.. машина стартует резким рывком, еле успеваю нажать на тормоз.

В чём может быть дело ?? Что делать/проверить и в какой последовательности??

Всё что сделал проверил уровень жидкости в коробке - в норме.

По повышению оборотов: похоже что включен спорт режим. По резкому нажатию на педаль: режим кик даун, но передача должна включится пониженная. может у тебя все таки не повышенная включается?

Holykulus уровень масла проверить и самодиагностика АКПП, начинать сэтого, диагностику лучше делать, когда глюк проявится, и ещё при запуске лампочка на коробке сколько раз мигает?

тах писал(а):Holykulus уровень масла проверить и самодиагностика АКПП, начинать сэтого, диагностику лучше делать, когда глюк проявится, и ещё при запуске лампочка на коробке сколько раз мигает?

А при нормальной работе сколько раз мигать должна?

Лампочка спорт при включённом зажигании должна загореться на 2 секунды,при само диагностике 1 сигнал должен быть длинным и последующие 10 коротких.