Clubmaxima.ru

shtreex писал(а):а на сервисе то с чем боролся?

машина встала,ни вперед ни назад ехать не хотела,срезало шлицы на малой планетарке и фрикционы(какой передачи не знаю), загнал на ремонт поменяли все фрикционы,ленту тормозную,ремкомплект. Думал поменять соленоиды,но ребята отговорили,все проверили,сказали менять не надо.Собрали,поставили поехала.С 1 на 2,с 2 на 3 переключается с повышение оборотов на 200-500,это зависит от интенсивности разгона. Мастера говорят покатайся 1000км должно все уйти,так вот хочется выяснить так или нет.
И во время езды коробка сама переходит на нейтралку,за день раза 3,я думаю это проблема в каком нибудь датчике,до ремонта этой проблемы не было.Делал самодиагностику коробки,ошибок не показала.

в общем самодиагностика все таки показала на датчик оборотов акпп,из-за него может такое быть?

добрый вечер форумчане!недавно стал обладателем максимы 3.0 акпп 1998г.стал замечать что на горячую при переключении со второй на третью и иногда с третей на четвертую скорость автомат пробуксовывает.доходит до трех тысяч,потом резко до трех с половиной и переключает.что это такое?что нужно делать?масло чистое,без гари.в поиске ничего не нашел.сильно не ругайте.если есть темы ткните.заранее спасибо

не кому помочь?

Износ фрикционов,ничего удивительно.
Капиталить акп надо,менять их.
Либо если бюджетнее другую купить акп

magrom писал(а):....стал замечать что на горячую при переключении со второй на третью и иногда с третей на четвертую скорость автомат пробуксовывает.........
.....масло чистое,без гари........

Vitalya32 писал(а):Износ фрикционов,ничего удивительно.
Капиталить акп надо,менять их.
Либо если бюджетнее другую купить акп

Думаю, что при износе фрикционов автомат буксовал бы постоянно и к тому же, автор должен был заметить следы от износа в масле, да и масло было с гарью. Хотя не исключен и износ, смотря как отжигали на этой трёшке.
Может для начала стоит проверить уровень масла в коробке (проверяется на запущенном двигателе), да провести самодиагностику, посмотреть какие ошибки сама коробка выдаст.

кик-даун люблю,да и как не любить-то с тремя литрами))компьютерную диагностику делал.ошибок нет.масло чистое в уровне.

износ,это не значит рассыпались,это по 0,1мм с каждого фрикциончика потертостей их там порядка 30штук,умножаем получаем зазор 3мм
то же самое и с ведомыми дисками,по 0,1 с каждого еще 3мм, и того 6мм!
а это уже и результат который вы описали выше.
Теперь понимаете сколько масла может убежать через дырку в общей сложности 6мм
Про второпластывые кольца на вращающихся элементах так же изнашиваются,те магистрали масел которые попадают из картера в насос,и из насоса в цент вала.
Если масло грязное или горелое это значит что они развалились,а при износе 0,1мм за 20лет эксплуатации это нормально,если его поменяли то оно и будет чистое

т.е. надо менять фрикционы?
а сколько можно так проездить?

да, и при вскрытии возможно еще че то добавиться.
можно так проездить и год,а можно и завтра стать

все понятно.будем разбирать...

Подскажите, где находятся датчики скорости.
Их там должно быть два: Входной (номер по каталогу 31935-8E006) и вторичный (31935-8E003).
Как их снять?

Владимир Гаврилов писал(а):Подскажите, где находятся датчики скорости.
Их там должно быть два: Входной (номер по каталогу 31935-8E006)

31935-8E006 MAXIMA (CA33) 01.2000 - 01.2006 ЕВРОПА (Лев. руль)

а второй сам через екзист картинку можно посмотреть

Завтра собираюсь до них добраться. Вопрос-то и не в том, где они находятся, а в том, как к ним добраться. Снизу, сверху? Что снимать/демонтировать?

Владимир Гаврилов писал(а):Подскажите, где находятся датчики скорости...

Владимир Гаврилов писал(а):...... Вопрос-то и не в том, где они находятся, а в том, как к ним добраться. .....

что то я совсем запутался ))) может лучше тогда обратиться на СТО?