Clubmaxima.ru

Гдето читал, немогу найти, скажите какие должны быть показания мафа при проверки

100алсв писал(а):Гдето читал, немогу найти, скажите какие должны быть показания мафа при проверки

В районе 1,30

смотря чем и смотря в чем мерить....

ну вобшем как его проверить? исправен он или нет

Мэнуал на странице EC-145
При прогретом двигателе, холостые обороты 1,2-1,8 Вольта
При прогретом двигателе, обороты 2500 1,6-2,2 Вольта
В моем случае он показывал 1,6 В и ошибки небыло, так что гарантии нет.

1. Прежде чем приступать к проверке собственно датчика MAF, удостоверьтесь в исправности подачи на него питания и оцените качество заземления.
2. Отсоедините от датчика MAF электропроводку. И подключите положительный щуп вольтметра к клемме бело-черного (1993 и 1994)/красного (с 1995) провода контактного разъема. Отрицательный щуп заземлите на массу. Включите зажигание (двигатель не запускайте), - измеритель должен зарегистрировать напряжение, близкое к напряжению батареи, в противном случае проверьте состояние реле ECCS и цепи соответствующего электрического контура (см. схемы электрических соединений в конце Главы Бортовое электрооборудование).
3. На моделях 1993 и 1994 г.г. вып. проверьте исправность заземления клеммы черного провода жгута, - должна иметь место проводимость на массу.


4. Восстановите исходное подключение электропроводки к датчику MAF и прозондируйте положительным щупом вольтметра клемму белого провода с обратной стороны контактного разъема (отрицательный щуп вольтметра заземлите на массу)(подробнее см. Главу Бортовое электрооборудование). При включенном зажигании (двигатель не запускайте) здесь должно иметь место напряжение около 0.5 (1993 и 1994)/1.0 (с 1995) В.

5. Запустите двигатель на холостые обороты и повторите измерение, - на этот раз прибор должен зарегистрировать показание 1.0 ÷ 1.7 В. С увеличением частоты вращения двигателя сигнальное напряжение также должно увеличиться (вплоть до 3.0 В). К сожалению, в условиях гаража сымитировать работу двигателя под нагрузкой не представляется возможным, однако, описанная выше зависимость напряжения от оборотов должна прослеживаться абсолютно четко.
6. Положительные результаты описанной выше проверки подтверждают исправность датчика MAF. Теперь следует проверить электропроводку цепи датчика на наличие признаков обрывов. Если никаких отклонений выявить не удается, автомобиль следует отогнать на станцию техобслуживания для проведения диагностики и соответствующего восстановительного ремонта РСМ.

спасибо, разобрались, маф накрылся

Подскажите,трудно ля своими силами ,если я куплю новый,зам заменить маф?

МАФ можно поменять за 1 минуту в даже в Белом костюме от Армани и не испачкать его)))

поиск на что?есть темы с фото!ищи и читай

Да нет...там даже отвертка нужна!

Ребят подскажите, на диагностике комп показал на маф, что сним делать?? можно почистить, или купить новый или БУ???
Ужасно большой расход и не стабильные ХХ, надеюсь причина в нем.

serega_007 писал(а):можно почистить, или купить новый или БУ???
Ужасно большой расход и не стабильные ХХ, надеюсь причина в нем.

1 - можно
2-точже самое не стабильны хх ...планирую почистить ..кхх

Доброго времени суток! Только не пинайте сильно.Вчера замерил показания МАФа. Они немного отличаются от заявленных в мануале. Хотелось бы проконсультироваться у Гуру, насколько это серьезно. Итак у меня:
1.напряжение АКБ 12,7В
2.напряжение на 1 клемме МАФа 11,6В
3.напряжение на 3 клемме МАФа на ХХ 1,1-1,14В
4.на 2500 оборотах порядка 2,1 В
Полез замерять в связи с большим расходом. На трассе при скорости 110-120 км/ч расход около 11л. Воздухан новый, подсоса воздуха нет, КХХ мытый, на холостом Уверенно держит 700-750 об/м.

при включенном зажигании, двигатель не работает сколько?