Clubmaxima.ru

Спасибо за советы.

Мля, проблема осталась. Датчик распредвала в норме, датчик коленвала тоже, но нашел только один, тот, что у края бампера. Его осцилографом проверили, картинка прямоугольная. Также посмотрел коробочку, которая находится по центру салона, рядом с левой ногой водителя. Это и есть мозги, ECU? Там ни запаха гари, ни следов погорелостей нет. Даже пыли нет.Как проверить не знаю. Где надыбать распиновку разъёмов на мозг(если это он)? На форсунки по прежнему подходит + . На катушках 1 + и 2 - . Массу с движка перекинули на стартер

Валер, я по твоей проблеме помоч не могу по причине незнания таковой

Короче сгнил провод от ЕСМ к коробке с реле, которые слева у АКБ стоят. Прямо под коробкой реле попала влага в жгут и сгнил 1 проводок питания.
ВОТ И ВСЕ МЛЯ. А я уже на что тока не грешил. Даже паяльник купил с тонким жалом - думал мозг перепаивать

У МЕНЯ ВСЁ ХОРОШО !!!!!

Сделали всё что советывали. То есть КХХ, ДПДЗ, ФАСТ, И ездил две недели ЗАМЕЧАТЕЛЬНО. А сейчас та самая тряска на тормрзах на Д, тогаешься с рывками. на парковке тахометр плавает и двигло неуверенно робит. ???

тогаешься с рывками

Больше похоже на пропуски зажигания. - катушки-свечи?

На компютере сказали растяжка цепи. отсюда не совпадение меток. позднее зажигание. прожоство. неуверенная работа. толчки на Д-шке при тормозе и трогании.

Ещё Валерий писал(а):На компютере сказали растяжка цепи. отсюда не совпадение меток. позднее зажигание. прожоство. неуверенная работа. толчки на Д-шке при тормозе и трогании.

И ездил две недели ЗАМЕЧАТЕЛЬНО.

...а потом у тебя вдруг растянулась чепь. ага

Да нет. не вдруг. В этом разделе я уже писал, что происходило до этого. Цепной механизм шумит конечно, слышно невооруженным ухом. Сегодня поменяли свечи, ничего не изменилось. Проверили катушки, норма . Варианты?

Так по поводу растяжки цепи. Реально ЭТО влияет на пропуски зажигания?

Ещё Валерий писал(а):Так по поводу растяжки цепи. Реально ЭТО влияет на пропуски зажигания?

Черт его знает - но такой ответ тебя же вряд-ли устроит . Теоретически может,но именнно на VQ на такое никто не жаловался вроде... Имхо - нет, не такая картина будет. но почему дергается угол опережения, не знаю - это надо осцилограф в руки и полазить полдня...

Я не леньтяй, только где лазить? Плиз.

Ещё Валерий писал(а):Я не леньтяй, только где лазить? Плиз.

Ну.. желательно быть инженером-мотористом, чтобы отсекать сразу то - чего не может быть...

А в общем это просто - надо посмотреть на двухлучевом с памятью осцилогафе что выдают датчики колена (оба) и распреда, желательно еще знать при этом точно, как они на исправном моторе соотносятся. Посмотреть сигналы управления на катушках на предмет равномерности подачи и пробоев. И параллельно много думать

allert писал(а):

Ещё Валерий писал(а):Я не леньтяй, только где лазить? Плиз.

Ну.. желательно быть инженером-мотористом, чтобы отсекать сразу то - чего не может быть...

А в общем это просто - надо посмотреть на двухлучевом с памятью осцилогафе что выдают датчики колена (оба) и распреда, желательно еще знать при этом точно, как они на исправном моторе соотносятся. Посмотреть сигналы управления на катушках на предмет равномерности подачи и пробоев. И параллельно много думать

Про осцилограф понятно, займусь. А вот сигналы управления на катушках как проверить, не соображу. Комп?

Да собственно - так же. Осцилограф и спектроанализатор позволяют разобраться в любом процессе Ну спектры нам мерить не надо - а управляющий сигнал на разъеме катушки тоже должен выглядеть хорошо - по крайней мере быть регулярным и стабильным по параметрам.