Clubmaxima.ru

а это новость для меня, спасибо за инфу!

Приветствую всех. Начну по порядку.
Залил в КПП GL-5 по совету продаванов в магазине,ездил ездил , попал на замену сцепы. Ну и заодно сменил масло на GL-4(как по мануалу)оба масла ШЕЛ. Сразу заметил что передачи стали включатся туже,как бы с сопротивлением. Пенял на масло.
После довольно серьёзного ДТП(лобовой удар), передачи(особенно третья) стали включатся ещё туже,ухудшилась избирательность. Видимо дело не в масле ))). Есть подозрения на кулису(тягу). На СТО при установке КПП могли как нибудь не так её поставить,плюс авария.
Подскажите пожалуйста в каком направлении копать?

а в направлении сцепления копать не стоит? от масла туже включаться не будут (за исключением заливки гипоидного да еще и на морозе). а вот если сцепление ведет...

Спасибо. Начну с прокачки и хода педали

Ребят, такая ситуация: на холодную передачи втыкаются мизинцем, но после минут 20 езды первая с места с трудом, причем порой с большим трудом. Но если машина хоть немного катится, то первая втыкается опять же мизинцем. Ведёт сцепление? Какие детали менять?

ultrarus4 писал(а):Какие детали менять?

Машину .

Надо смотреть ход рабочего цилиндра - если он в норме, то дело внутри, если нет - в приводе...

но после минут 20 езды первая с места с трудом

а если через вторую попробовать?
и второе: давишь рычаг в сторону первой передачи а педаль сцепление отпускаешь...
и что получилось?

Stasmaxima писал(а): а если через вторую попробовать?

вторая в этот момент тоже довольно трудно включается, хоть и легче первой
заметил еще такую особенность, в проблемные моменты включения первой, сопротивление есть и в начале движения рычага кпп и в середине. т.е. начинаю двигать рычак кпп вперед в первую передачу - преодолеваю усилие, включившись на половину - опять нужно преодолеть усилие, и только затем уже первая включена.

Stasmaxima писал(а): и второе: давишь рычаг в сторону первой передачи а педаль сцепление отпускаешь...
и что получилось?

ощущение что его толкают обратно

Какие детали менять?

по всей видимости: диск, корзина, выжимной...

Поехал я значит менять прокладки ГБЦ, сняли двигатетель и тд. Ну и заодно решили скинуть коробку посмотреть что там как. По сцеплению результат такой: на лепестках износ, на диске осталось 1-2 мм до заклёпок, выжимной шумит. НО самое интересное вот что:
Обнаружили выработку на сигнальном диске как на фото. Фото не мое, но повреждение один в один. При этом машина всегда хорошо заводилась и набирала обороты без рывков.
Могло ли повреждение сигнального быть получено при разборке двигателя?

ultrarus4 писал(а):.... Могло ли повреждение сигнального быть получено при разборке двигателя?

теоритическа да, если маховик стопорили, просто посмотри насколько свежий метал

Есть разница между маховиками 2.0 и 3.0 ?

ultrarus4 писал(а):Ребят, такая ситуация: на холодную передачи втыкаются мизинцем, но после минут 20 езды первая с места с трудом, причем порой с большим трудом. Но если машина хоть немного катится, то первая втыкается опять же мизинцем. Ведёт сцепление? Какие детали менять?

Помогла полная замена сцепления (диск+корзина+выжимной).

Взял какоето Валео - не нравится, при трогании вперед с 1000 оборотов неприятно трясёт, с 1500 уже норм. По началу как поставили - вообще было ужасно, спустя пару тысяч пробега сносно, но трясет... А при трогании назад с 1000 об. просто кошмар какойто, ощущение будто кувалдой в коробку ктото долбит. Поддаш газу - нормально.

Берите оригинал...

ultrarus4 писал(а):

ultrarus4 писал(а):
Берите оригинал...

или проверяйте подушки...