Clubmaxima.ru

А можно подробней про разъем. Какой снимать? У меня их 2 на заслонке. Или оба? Сегодня помыл с разбором как описано дроссель и КХХ. Думаю что или обучать надо (если конечно он обучаем, слышал что вроде на А32 не обучается а регулируется), или регулировать. Когда заводишь обороты где то 850-900. После того как поездишь, ставишь на Р, 1500 стоят. Погазуешь падают до 850-900. Еще как то случайно прочитал что перед установкой необходимо продуть КХХ, воздух через него проходить не должен, но сегодня почему то не придал этому значения. У меня что до снятия, что после дулся на отлично. Так вот, якобы в таком случае необходимо снять крышку центрального клапана и закрутить его до упора. Может у меня причина именно в этом. Подскажите пожалуйста кто знает. Ато не хочется что нибудь накрутить не то.

Мужики,помогайте,поменял сегодня прокладки обоих головок,и впускного,собрал,нет холостых,газ держу,работает,но пердит,стреляет,газ бросаю,глохнет!!!Торчит какая-то трубка,выходит из баклуши,которая под главным тормозным,абсорбер,по моему,хоть убей не найду куда ее примострячить,лазил раком часа два,и с лампой,и так,хоть режь меня некуда ее одеть,но была одета,сто пудов!!!!КУДА ОНА???И на Маф приходит одна толстая,рядом тонкая крепится,она с Мафа куда идет???Вот может изза них глохнет!!!!Пошел домой пехом,машина в гараже!!!!!!Стоит,ждет,когда хозяин поумнеет!!!!!!!!!!ХЭЛП!!!!!!!!

_________________
Е 707 МК 76

фото выложи

_________________
по этой ссылке можно найти: темы, мануал и другие вопросы Вас интересующие
КРАТКОЕ ОГЛАВЛЕНИЕ ФОРУМА. СПИСОК ОСНОВНЫХ ТЕМ

Тах,все,отбой,сделал,неправильно прикрутил,там сзади два болтика хитрые,заразы!!!!

_________________
Е 707 МК 76

Здравствуйте, не так давно я стал обладателем Максимы А32 2.0 МКПП. До этого возникали проблемы но как то удавалось их решать без форумов, но теперь я столкнулся с проблемой в которой нифига не понимаю, тк это моя вторая машина, а предыдущая была ваз 2101. В общем я не особо знаком с поведением инжекторных авто, тем более японских. Но несколько вещей мне кажутся странными и не уверен что так и должно быть. 2000оборотов на холостых с утра еще хоть как то объясняются прогревом. Но я никак не могу понять почему машина сама задирает обороты до 1500-2000 при движением накатом (на нейтралке). Именно при движении! Стоит просто плавно остановиться и обороты падают до "холостых" как скорость становится меньше 5км в час. Это очень чёткая зависимость, экономить бенз вообще не вариант, приходится втыкать пятую и катиться на ней, но как только я снимаю передачу подъезжая к светофору обороты опять задираются до 1500 и опускаются после остановки. Я не уверен что это нормально, но и не могу понять почему это происходит именно во время качения. Во вторых холостые всё время разные, то 700, то 900, то 1100. И в третьих, еще при покупка заметил что за заслонкой что то цокает (достаточно громко), недавно решил полезть туда и выяснил что это регулятор холостого хода. Я не знаю как он работает и должен ли он цокать, но меня беспокоит мысль что именно он является источником моих проблем... Скажите мне это всй нормально?? Просто я только с карбюратора, и кроме подсоса ничего не знаю . Прикрепляю фото моего регулятора на всякий случай.

при правильной настройке он не должен издавать щелчков. поиском по сайту посмотри, есть процедура настройки клапана. проверь еще на подсос воздуха этот узел. возможно его чистили и плохо прикрутили, повредили покладку

Смотри в ЛС, Отписал тебе регулировки.

_________________
Если ударили тебя по левой щеке, увернись и врежь из плазменной пушки

Это фишка а не баг - в движении обороты завышаются на нейтрали для более плавного включения передач. опознается это датчиками скорости и датчиком нейтрали на коробке. А вот повышаются они у тебя слишком сильно, (нормально до 1 100 где-то) поскольку не работает нормально КХХ. настройки тебе уже скинули, как я понимаю, ну и вообще почитай по форуму, может придется и ДЗ мыть заодно.

_________________
Жизнь покажет...

Спасибо большое) Теперь картинка проясняется) Если что отпишусть

ЗЫ - по фотке -у тебя там правый клапан на КХХ с разъемом как-то криво выглядит - он не отломан часом?

_________________
Жизнь покажет...

Вот сейчас полез туда:


да, фиолетовый разъем поломан, и хз как его вставлять. Пока отключил его и главный штекер сверху, перестало цокать и обороты не ходят туда сюда сами по себе. Зато нашел другую проблему двигатель работает не ровно, но это к ДХХ не относится по-моему.

Эти два боковые клапанов ответственны один за повышение оборотов при включении компрессора кондея, а другой при повороте руля. Убей не помню -какой из них какой, просто проверь - на что у тебя среагируют обороты сейчас - на включение климата или поворот руля - тот из клапанов и жив. А этот - прозвони не горелая ли обмотка и нет ли кз на массу. если сама обмотка в порядке - все равно как подключить, А насчет неровно - троит что ли?

_________________
Жизнь покажет...

у меня кондер не подключен сейчас, я оставил розовый, он вроде от гидрача. Ну будто запинается, не знаю троит это или нет. И субъективно после отключения КХХ мощности меньше, но не точно. Ладно это уже оффтоп. Могу записать видео, потом скинуть в лс.

А чо в лс - выкладывай тут ,может кто услышит знакомые звуки
а с КХХ -окромя как мыть его ,чинить клапан и настраивать все потом - другого пути нету. Может еще ДЗ мыть... и подсос , да ,проверять... как его вообще могли отломать, клапан то - что там с ним делали такого страшного?

_________________
Жизнь покажет...

ну ок, завтра выложу, посмотрю еще как завтра заведется без клапана... что за подсос?