Clubmaxima.ru

Привветстую,

После капиталки VQ30DE начались сложности с работой мотора на холостом - до этого все было как часы.
Знаю много тем на этот счет, но везде - помойте, помойте, соберите, настройте. Помыл, помыл, собрал проверил/настроил.

Симптомы запечатлил на видео, такое поведение проявляется только на прогретом моторе - заводим, 2-3 секунды, включаем фары (на остальные потребители так не реагирует). Если перед включением фар, включить кондер все будет хорошо. Без фар, при перегазовках, хх проваливается до 300 - почти глохнет и потом поднимает.

Если настроить хх по букварю, такое колебания хх возможны даже сразу после заведения.

Показания датчиков считывал при помощи DDL Reader.

На прогретой машине.
MAF - 0.27 (ON) / 1.17 (XX - 710об.) - знаю, на хх многовато, но это должно влиять на повышенный расход, ну и плюсом косвенно говорит о том, что подсоса нет.
ДПДЗ - 0.44 (ХХ) / 4+ при нажатии в пол. Сигнал о том, что дроссельная заслонка закрыта появляется моментально.
Положение клапана ХХ - имеет очень относительное значение. На хх в основном держится в пределах 7.5-12% , при перегазовках поднимается до 20-30% в зависимости от скорости нажатия. При сбросе резко падает до 5-7%, и как только машина почти глохнет начинает открываться до 16, закрываться до 7, и так пока не усядется на свое место. Рано или поздно колебания заканчиваются.

На холодую
Происходит заброс до 2000, потом падение до 1450, и возврат к 1500.

На частично прогретом моторе (скорее холодном)
Забрасывает до 1500, падает до 1000, поднимает до того значения хх которое было бы при обычном прогреве, при данной температуре.



Если заводим, прогреваем - субьективно повышенный ХХ держится дольше положенного, но подобных скачков, провалов при перегазовках не наблюдается.

Может у кого есть идеи куда воевать? Мне вот кажется что кхх очень медленно реагирует. Подсосы патался найти, но безуспешно (


Видео работы:
https://drive.google.com/file/d/1UFBOCO ... sp=sharing

Так же имеется вот такой разброс показаний (завели, газанули, заглушили, завели, назанули):
https://drive.google.com/file/d/1W7AhXg ... sp=sharing
https://drive.google.com/file/d/1ZDlAMK ... sp=sharing

В активном тесте поуправлять клапаном Х.Х.
Работает он вообще ?

Пробовал - регулирует. Величина в поле открытия конено странная - в единицах. Как я понял 1 единица - 0.5% открытия. Постепенно добарлся до 20%. Обороты постепенно поднимались

animal писал(а):Пробовал - регулирует. Величина в поле открытия конено странная - в единицах. Как я понял 1 единица - 0.5% открытия. Постепенно добарлся до 20%. Обороты постепенно поднимались

У меня проявился чем-то похожий глюк - тоже не понимаю куда копать... viewtopic.php?f=9&t=34653 появился сам собой, капот даже не открывал не то что капиталка Может вместе что надумаем...

Вот планирую взять КХХ и попробовать. Но вот почти уверен, что дело не в нем.
Если сложится, хочу еще и впуск полностью снять - может все же подсос воздуха, который вносит сумятицу в работу системы.

Еще обратил внимание, что ваккум нагнетательной камеры начал срабатывать очень и очень поздно, раньше при средних перегазовках дергался, а сейчас чуть ли не на предельных оборотах.

"ваккум нагнетательной камеры"
Это что?

gavrilov писал(а):"ваккум нагнетательной камеры"
Это что?

Видимо привод управления длиной впуска...

Именно этот привод я и имел ввиду.
Или при сборке чтот навертели, или вакуум недостаточный...но шланги на месте и правильно подключены.

animal писал(а):Вот планирую взять КХХ и попробовать. Но вот почти уверен, что дело не в нем.
Если сложится, хочу еще и впуск полностью снять - может все же подсос воздуха, который вносит сумятицу в работу системы.

Еще обратил внимание, что ваккум нагнетательной камеры начал срабатывать очень и очень поздно, раньше при средних перегазовках дергался, а сейчас чуть ли не на предельных оборотах.

Нет, подсос не так проявляется. Как реагирует х.х на вращение регулировочного винта?

Нет, подсос не так проявляется. Как реагирует х.х на вращение регулировочного винта?

При отключенной дросельной заслонке - плавно регулируется вверх/вниз - на компе - меняется хх, меняется маф, зажигание стоит на 15. КХХ постоянно щелкает.
При подключенной дросельной заслонке - хх стоит на месте, но меняются показания опережения на понижение, уровень открытия КХХ(закрывается при выкручивании винта).

В очередной раз вернул регулировочный в нормальное положение - без дпдз, ставим ~600об, подключаем дпдз - на выходе - ХХ 700-710об, МАФ - 1.08V, дпдз - 0.44v, время открытья фосунок 2.34ms, опережение колеблеться между 11 и 15 градусами, кхх - 4-4.5. Потестировать пока небыло возможности.

Но!
Запустил баланс по циллиндрам.
Первый - 1320об
Остальные - 1415-1430об.

Это система не нормально реагирует на первую просадку или первый циллиндр имеет ощутимо большую производительность)) Жаль во времени был ограничен, и не посмотрел какие данные с датчиков...

animal писал(а):

Но!
Запустил баланс по циллиндрам.
Первый - 1320об
Остальные - 1415-1430об.

Это система не нормально реагирует на первую просадку или первый циллиндр имеет ощутимо большую производительность)) Жаль во времени был ограничен, и не посмотрел какие данные с датчиков...

Или меньшую?

По идее в большую, чем выше падение оборотов - тем больше мощности потерял мотор

"Первый - 1320об
Остальные - 1415-1430об."

Первый имеет меньшую мощность/производительность.

Могу ошибаться, но принцип этого теста в поочередном отключении впрыска в цилллиндр с последующим отображением влияния каждого на обороты двигателя.
Соответсвенно первый циллиндр выступает в тесте как потребитель, и вся его "мощность" отрицательная - так как компрессия никуда не исчезает.

animal писал(а):..... чем выше падение оборотов - тем больше мощности потерял мотор

gavrilov писал(а):"Первый - 1320об
Остальные - 1415-1430об."

Первый имеет меньшую мощность/производительность.

оба высказывания верные