Nissan Maxima А32 замена форсунки

[astronavt]

форсы работают как и работали,особого увеличения динамики не заметил после промывки.ну да ладно,все равно не зря.впуск без подсоса не сразу удалось собрать,пришлось переклеивать.после сборки все гуд!

[astronavt]

через 400 км пробега вывалися заколхозенный колпачок и немного выдавил упл кольцо,что снова привело к переобогащенной смеси в одим из цилиндров и нестабильной работе двс.что делать не знаю,похоже правда только новые форсунки(

[MadmaN]

форсунок на разборах как грязи...728-33-25 звони и проси кого нить купить тебе

[astronavt]

что я и сделал,один мужчина направляется в москву,я его и попросил купить нужные мне форсы.у нас 4 разб объехал,ни на одной нет з/ч для А32.снять и переставить колпачки-распылители реально с одних фрс на другие,кто-нибудь пробовал?уж больно не хочу свои форсунки менять на какие-то с разборки.

[MadmaN]

нет они ломаются сразу...

[astronavt]

от безисходности по ставил эти пластиковые колпачки на loctite 406.держатся крепче,100 км полет нормальный.скоро с закрытыми глазами смогу скидывать коллектор,навострился)

[astronavt]

кто-нибудь имеет представление,от А33 подходят ворсы на А32?

[тах]

кто-нибудь имеет представление,от А33 подходят форсы на А32?

нет, судя по exist, просто номер своих форсунок узнай и станет ясно от какого ниссана подойдут

[PaulPaul]

проблема вот в чем,когда заводишь двигатель,все 6 форсунок начинают щелкать в такт между собой,но двигатель работает нормально.когда заглушишь двигатель,они продолжают щелкать,
и еще когда слушаешь музыку через модулятор,то эти щелчки слышны по всем динамикам,модулятор ловит импульсы как-то,в чем может быть дело?,началось все с того,что я доолго мучал машину стартером до заводки

[allert]

уверен что эт офорсунки? как бы он "работал нормально" в таком случае?

[PaulPaul]

Вот и я не могу понять почему так ,проверяли ушами специально,причем щелкают оги довольно громко

[rulik]

Может быть, кому пригодится.

Сегодня сам столкнулся с этими колпачками при замене уплотнительных колечек. Пять из шести были треснуты вдоль. Снять колечко просто - режем. А вот натянуть новое колечко через колпачек можно только если он еще целый. Все пять треснутых рассыпальсь тут же. Так как машина нужна каждый день, пришлось колхозить на ходу.
Нужны они только для предотвращения выдавливания нижнего кольца. Значит нужен элементарный стопор. Четыре крючка по моему убеждению никакой "завихрительной" роли не играют, так как в канале, куда они "смотрят" никаких завихрений быть не может, иначе это препятствовало бы попаданию распыленного топлива в трубу коллектора. После небольшой внутренней истерики и метаний по мастерской пришел к следующему.
Взял гровер-шайбу на 5. Двумя пасатижами согнул её обратно в "плоский" вариант. Получилась разрезная шайба. Затем разогнул её до такой степени, чтобы оделась на распылитель. Для этого набивал шайбу на круглогубцы длинными головками на 7, 8 и 9 последовательно. Одев на распылитель нужно просто обжать хорошенько пасатижами. Идеально входит в паз и сидит, как влитая. Если почти 20-летняя треснутая пластмасса выдерживала эти нагрузки, то высоколегированная сталь тоже справится ))) Остается небольшой разрез, но через него кольцо не проскочит однозначно. После сборки уже пришла в голову мысль, что можно было бы между резиновым кольцом и импровизированным стопором проложить, к примеру, тонкую уплотнительную алюминиевую шайбу, если бы удалось подобрать по диаметрам.

[тах]

как машинка работает, с модернизированными форсунками?

[rulik]

Сотню прошел уже. Никаких нареканий. Запах бензина после запуска на морозе пропал. По расходу ничего пока сказать естественно не могу.

[rulik]

Продолжаем разговор )))...
Через 400 км пробега начали мы работать то на шести, то на пяти цилиндрах, лихорадить, дергать на "D", кушать за двоих и вонять тухлыми яйцами. Закоптили свечу в пятом цилиндре до неузнаваемости.
Разбираю я все заново и вижу ожидаемую картину.

Так что прокладывать шайбу, как я и предпологал выше, нужно. И нужно обязательно. Я использовал уплотнительные алюминиевые с внутренним диаметром 8 мм. По наружи пришлось слегка обточить.

В сборе получается такой сэндвич.

Затем воткнул все обратно. Домой доехал )))
Одним словом, экскремент продолжается, ходовые испытания начались.