Clubmaxima.ru

Stasmaxima писал(а):что то дороговато получается на али экспесс с доставкой 5 624,22 руб.!!!!

Ты наверное в евро посчитал. Так эта та муфта ?

да кто его знает та или не та?
муфты на 33-й и 32-й разные, на а32 их три вида.... мерить надо.

В чем может быть причина гудения компрессора? Холодит хорошо. Звук очень похож на тот, что на видео, только тон ниже, не такой визжащий. http://www.youtube.com/watch?feature=pl ... kNvFXUP9WA

или его подшипники или разбило посадочное место под муфту. сам пресловутый подшипник муфты при включенном компрессоре - стоит и молчит

allert писал(а):или его подшипники или разбило посадочное место под муфту. сам пресловутый подшипник муфты при включенном компрессоре - стоит и молчит

Интересно, что сегодня при поездке на работу 20 минут без пробок с кондером никаких посторонних звуков не было. Лишь по приезду на стоянке при прогазовке до 4000 можно разобрать какое-то слабое гудение.
Компрессор пришел с контрактным мотором и установлен прошлым летом. Остатки старого масла на вид были идеальны. Тогда после установки он погудел 1 раз и перестал. А вчера вот загудел заново, и вентиляторы, я 1й раз видел, что работали на второй скорости на всю катушку. Толстая трубка низкого давления была очень холодная и мокрая по всей длине от компрессора (он даже промок) до моторного щита.
Может ли причина быть в недостатке масла или в неподходящем масле?

Alex_T87 писал(а): Может ли причина быть в недостатке масла или в неподходящем масле?

если заправка системы после установки движка проводилась не "из баллончика" , а фирменным агрегатом - то вакуумирование и впрыск нужной дозы масла были сделаны автоматом и нехватки быть не может.

если холодит нормально ( а потение трубки низкого давления - как раз признак что и газа в системе хватает и давления компрессор создает нормальные), то оставь его в покое - ему все равно уже ничем не поможешь - сдохнет - заменишь на восстановленный на обмен.

Все делалось фирменным агрегатом с вакуумированием. Я сам перед заменой промывал промывочным фреоном все трубки, радиатор, менял осушитель, т.к. после смерти компрессора в систему попадает куча продуктов износа. Купил подходящее компрессорное масло, но мастер залил какое-то свое. Об объеме масла мы долго спорили, т.к. часть его осталась в испарителе. В результате залили масла по нижней границе предполагаемого объема. Вот и гадай теперь, то ли масла мало, то ли компрессор не очень оказался то ли еще что.
Оставлять компрессор умирать, а потом тратиться на новый, заново разбирать и промывать систему мне ой как не хочется.

ну а предложения? перебрать еще раз этот? чисто имхо - дело не в масле - компрессор пришел с движком и невесть сколько времени болтался по миру разгерметизированным. после этого они долго не живут.

allert писал(а):...компрессор пришел с движком и невесть сколько времени болтался по миру разгерметизированным. после этого они долго не живут.

Согласен. Пока буду аккуратней эксплуатировать этот.

Хочу посоветовать -http://rusfkl.ru/podshipniki_sharikovye FKL, выбрать можете именно нужные Вам , для Вашей неисправности. В нашем автосервисе мы покупаем только там и ещё ни разу никто ничего плохого не сказал о нашей работе.

У меня тоже захрустел новый компрессор. Ему всего 1.5 года, оригинал.
Поставил старый, вроде бы должен был быть рабочий. Но при включении кондера - муфта не прижимает. Систему кондиционирования не заправлял, т.к. смысла нет.

tundarunda писал(а):Чтоб он включился нужно еще заправить систему или датчик давления замкнуть или давление в систему накачать, после чего ты узнаешь что у тебя компрессор не работает или хрустит, скребет как говорят вообщем каждому свое. Если шланги не снимал, тогда другой разговор.

А как замкнуть датчик давления? Это тот который вкручен в осушитель? Как замкнуть, там 4 провода, какие замыкать?

не там. перемкни на реле включения компрессора - удобнее, оно сверху- вынь реле и проволочкой коротни контакты в коробке. Только недолго - секунд 10, а то пустому компрессору нехорошо будет.

allert писал(а):не там. перемкни на реле включения компрессора - удобнее, оно сверху- вынь реле и проволочкой коротни контакты в коробке. Только недолго - секунд 10, а то пустому компрессору нехорошо будет.

Спасибо. Работает!!!)
Значит поеду заправлять систему)) А быть может и сам заправлю, вот только масло где-то найти нужно. И ремонтировать нерабочий компрессор.

Зы, а какое масло нужно заливать? Или на компрессоре будет написано? И какой объем?

Добрый день господа и дамы! В недавнем времени стал обладателем Ниссана Максимы А32 1995 года в не очень хорошем состоянии (особенно с электрикой, не пойму почему генератор иногда малое напряжение выдает, но не в этом суть). Покупка была вынужденная и цена привлекательная, да и отзывы о машине были крайне положительные (с чем я в целом согласен). Так теперь к делу - при покупке (зимой дело было) продавец обмолвился что кондей работает, но что-то там с подшипником. И ездил я не задумываясь пока не стало жарко. Так вот вопрос - как продиагностировать компрессор своими руками (подшипник конкретно)? Сам я территориально в Домодедово. Кто, где и за какую цену возьмется за починку? И я так понимаю нужен будет ремень большой, может у кого завалялся, или номерок дайте или где купить посоветуйте?
Заранее всем спасибо, перечитал всю тему, но все же лучше спросить, чем начать ворочать дела не имея опыта и указаний.

suworow писал(а):вопрос - как продиагностировать компрессор своими руками (подшипник конкретно)?

подшипник муфты обеспечивает вращение шкива отдельно от механизма компрессора, когда включается кондей и срабатывает прижимная муфта - подшипник этот соответственно останавливается. Так что его диагностика проста - шум пи выключенном кондее, прекращающийся при включении. на работоспособность самого кондея подшипник этот не влияет (пока не рассыпется совсем ,но при этом и ремень соскочит или задымит.)