Clubmaxima.ru

Добрый день! Вопрос по карлсонах ож , при прогреве до срабатывания вкл. и работают постоянно на первой скорости , включенная печка и мороз до -15 проблема с прошлого года . Что делал Крышки радиатора 3 шт , антифриз 3 раза , термостат 2шт, радиатор и систему промывал 2 раза , реле менял , датчик температуры 2 шт менял. Но при работе если хорошо газонуть до 5т. оборотов выключаются после вроде как работают на вкл и выкл когда стоишь. После не продолжительной поездки тоже самое не выключаются газонул выключились. Морду вверх задирал при заливе антифриза. У кого какие мысли? Ниссан максима 3 л механика, стоит газ 4 пок. 1998 год . На комп не ганял , ошибок не светит. Течи антифриза нет .

Или радиатор забит, или газ поставлен криво, или помпа при смерти.

Давление в системе есть. когда газовать при открытой крышке радиатора, то вылетает антифриз.

А как помпу проверить?

Матис писал(а):Давление в системе есть. когда газовать при открытой крышке радиатора, то вылетает антифриз.

Подача антифриза сверху радиатора, поэтому и "вылетает" и не факт, что через радиатор проходит.
Промывали как? Там возможно трубки забиты наглухо - хоть запромывайся.
Способов проверки помпы, кроме замены, не знаю

Снимал и лимонной кислотой . Что интересно на второй режим вентиляторы не переходят. Буду менять радиатор.

Еще включились , работают , газнул разок до 5т. об. 2 секунды и выключились.

До установки газа нормально включались/отключались?

Началось все до уст. газа с того что что подорвало сверху по вальцовке радиатор из за крышки . Поменял крышку , начал промывать систему охлаждения оказалось что забита трубка которая выходит из термостата тонкая и идет к масляному фильтру а дальше в блок цилиндров, еле продул компресором . Потом начал замечать что вентиляторы работают постоянно и началась вся эта канитель описанная выше. Вот и думаю помпа, радиатор или газ. Такое ощущение как вроде пробка воздушная .

А мне видится, что система охлаждения "засрана капитально"...

"забита трубка которая выходит из термостата тонкая и идет к масляному фильтру а дальше в блок цилиндров, еле продул компресором "

Во время промывки поднялся весь шлам и забил радиатор. Печка тоже забита, скорей всего...

Печка входу дует хорошо , ну на холостых падает не много температура , имеется ввиду почему газонул и выключились . Что там продавливает что то или сигнал с датчика прорывается .

Матис писал(а):Печка входу дует хорошо , ну на холостых падает не много температура , имеется ввиду почему газонул и выключились . Что там продавливает что то или сигнал с датчика прорывается .

Пробка у тебя образуется видимо- может прокладка головки пробилась? Датчик ОЖ попадает в воздушную пробку, там тепло, вот они и молотят - когда газуешь - жижа подается помпой потоком и остужает датчик - вентиляторы выключаются. имхо.

Антифриз на месте , гарью не пахнет , масло чистое , за лето ни разу не доливал жидкость и она чистая. На холостых работает вентиляторы включаются и выкл. А когда проехался стал , открыл капот вентиляторы работают газнул выключились и опять на холостых вкл и выкл. Я думаю на холостых не выключались бы , а в ходу помпа должна прокачать если пробка есть . А так получается что при нагрузке вентиляторы постоянно вкл. а когда без нагрузки хватает для охлаждения и они вклю и вык. Машина не кипит , в пробках температура в норме. Как проверить прокладки?

Матис писал(а): Как проверить прокладки?

Да... вот как ты сейчас подробно описал - так и проверять не надо, вроде не пробиты получается... Ну хорошо, вот проехался, встал, вентиляторы молотят - а радиатор? сильно горячий на выходе или молотят они явно зря?

Нижний патрубок не горячий , а радиатор горячий