Привет всем кто читает это послание) хочу узнать вот о чём, всегда считал что если на дворе - 22 (-32. - 34) и машина завелась с 1го -2го раза то это удача, но не в случае А33 2.0 АТ которая вчера и сегодня заводится на холодную легко 30сек держит 1500-2000тыс. об а потом потихоньку обороты падают ... машина вся подтрясывается и быстро глохнет и так можно повторять много раз с тем же успехом.... в итоге минуты 2-3 потихоньку подгазовывал а потом переключил на D и по тихому покатился метров 100 потом ставлю P и ..... машина уже не ГЛОХНЕТ грею ещё мин 10 отчищаю стекла и в путь что может быть не так ? кто сталкивался?
Вчера в -26 схватила сразу. Только пришлось тоже педальку газа подержать 2 минуты. Грешу на грязный ДУ который хотел неделю назад помыть, но в сервисе не захотели вот и результат.
То же самое, в эти морозы показала такую же хрень. Завёл, сначала нормально, через секунд десять начинают обороты падать, с выхлопухи газы порциями аж прут, походу троит (или четверит, пятерит??) Потом глохнет. Но я не подгазовываю, жалко как-то движок. Заглохнет, заведу ещё раз, где-то после 3-го, 4-го раза не глохнет, но обороты ещё минут пять плавают, потом выравниваются. Всё это было при -28. Ещё минут десять и замечательно, машина готова ехать, попа уже согрелась, с печки начинает уже тёпленький воздух дуть. Ещё десять минут езды, и куртка снимается. До Максимы была Камри 92 года, очень хорошая машина, замечательные впечатления и память о ней остались, заводилась в любой мороз и без всяких плаваний оборотов, но было большое НО!!! Была итальянка, печка конструктивна была сделана так что сильно не грела. Короче при температуре ниже -10, приходилось в куртке ездить в машине, просто салон не прогревался. Здесь кайфую, при -28 на улице, на климате постоянно стоит 25,5, в простой футболке с длинным рукавом ездил и не парился.
P.S. Извиняюсь что не в тему, просто поделится хотелось, машину брал летом, зимой первая эксплуатация на ней.
Павлик я про то же.. жалко газульку давить на только что заведённой машине... у меня была 21099 и то такого небыло да и на А32 тем более небыло! х..ня какая то с этим холодным пуском
Наверое он имел ввиду блок управления дроссельной заслонкой видимо (БУДЗ)
Угу он самый. На жигулях после 90 тык мыл состояние не камильфо было, столько оттуда вытекло. А сейчас 200 тык и хз заморачивался кто нибуть этим или нет. Помыть можно самому тем таких полно. Только холодно оно это сейчас.
Кстати вто еще подумал на механике выжимаешь сцепление заводится без проблем, может дело в автомате? Или на Р он не связан с движком? Если что сильно не пинать в автоматах не силен.
ScalpEL писал(а):Кстати вто еще подумал на механике выжимаешь сцепление заводится без проблем, может дело в автомате? Или на Р он не связан с движком? Если что сильно не пинать в автоматах не силен.
На P нагрузка не больше, чем на нейтралке у машин с МКПП. Хотя есть некоторое отличие - насос АКПП начинает гонять холодное густое масло, но не думаю, что это такая уж большая нагрузка.
Слишком грустно быть бессмертным
Те же лица день за днем
Те же глупые ответы
На вопрос - "Зачем живем?".
На "механике" тоже была такая ботва. Завёл с "полпинка", поработала немного (с минуту) потом обороты начали плавать. Но не глохла, а к педали я не притрагивался, машину от снега очищал. К слову до этого простояла двое суток с 15-го до 18-го.
у меня такие же симптомы на авто.Только при плюсовой температуре все нормально работает-если ниже нуля-сразу начинается байда какая-то.Снял ДЗ и промыл КХХ и саму заслонку-не помогло.Получше стало,но все равно не то.Сегодня снял впускной коллектор и поменял прокладки под ним.Завтра утром посмотрю что получилось.Помогло или нет.В четверг поеду к дилеру на адаптацию датчика положения дроссельной заслонки,т.к снимал разъем с него когда промывал ДЗ.Эта процедура у дилера Ниссан "Аврора авто" в Питере стоит 1250р.
хочу узнать вот о чём, всегда считал что если на дворе - 22 (-32. - 34) и машина завелась с 1го -2го раза то это удача, но не в случае А33 2.0 АТ которая вчера и сегодня заводится на холодную легко 30сек держит 1500-2000тыс. об а потом потихоньку обороты падают ... машина вся подтрясывается и быстро глохнет 
и так можно повторять много раз с тем же успехом.... в итоге минуты 2-3 потихоньку подгазовывал а потом переключил на D и по тихому покатился метров 100 потом ставлю P и ..... машина уже не ГЛОХНЕТ грею ещё мин 10 отчищаю стекла и в путь 
что может быть не так ? кто сталкивался?
